【大紀元2月8日訊】〔自由時報記者田瑞華、曾鴻儒／台北報導〕ETC電子收費系統將於本週五正式上路，消基會昨日批評，目前僅有百分之四的用路人裝設ETC電子收費車上機，卻佔去二個專用收費道，而其他百分之九十六的駕駛人仍共用收費車道，交通部如果沒有做好因應措施，預期收費站將出現更擁擠和混亂的惡夢。
消基會錯用舊資料
消基會指出，中山高會有八處收費站的單向收費道會因為ETC專用收費道排擠，最糟只剩三條收費道，而且還要分別用作「回數票」和「找零車道」。
高公局反諷很離譜
高公局長陳建宇則批評消基會資訊錯誤、很離譜！他說，國道各處收費站，除國道三號最南端的竹田、最北端的七堵因車流量小，單向分別僅五個、七個車道，其他收費站雙向至少都有八個車道，樹林有十一個車道，另外也都有可機動開放的便道。
消基會事後查明，發現因為引用交通部國道新建工程局網站的舊數據資料而有誤差，消基會董事長李鳳翱表示，資料是從交通部的網站而來，顯示網站沒有更新。
但消基會強調數據正誤不影響其立論，質疑為什麼使用ETC的極少數人可以使用專用車道？這非常不公平，因為政策實施不見得只有「ETC專用車道」這個方法。而且，如果一般車輛誤闖ETC專用車道，還要被罰三千元，等於變相懲罰沒有裝設ETC的用路人。
消基會祕書長黃怡騰指出，初期使用ETC的人這麼少，政府和業者應該回頭檢討「為什麼大家不想裝？」他比喻：「國家要人民去打仗，怎麼可以要人民自備武器？」國道電子收費是政府推動的新政策，由業者承攬經營，政府和業者就應該替想安裝車上機的車輛免費提供且保修換所有設備。
對此，高公局、遠通電收都說不可能，遠通電收表示，電子收費相關金額除委辦服務費外，完全回歸國庫，等於全體國民的收入，消基會的要求不合理，且會危及依約執行之廠商生存，不符BOT精神。
消基會凸槌 無礙質疑基礎
記者曾鴻儒、田瑞華／特稿
消基會堅持國道收費站不應為極少數人開闢ETC專用車道的立論，可以說是說到絕大多數用路人心坎裡，但指控一旦建立在不確實的數據基礎上，便力道盡失。
過去幾個月，消基會為民眾爭取權益，和遠通似乎一直處於對立立場，但這一次，消基會因引用收費站車道的資料錯誤，被抓到小辮子，因ETC案備受各界批評的高公局藉機反批：「太離譜」！
過去廿餘年，食、衣、住、行、育、樂，消基會總是面面俱到地為民眾發聲，事前，消基會努力的幫民眾架設好防護網，事後，消基會稱職地扮演民眾的後盾，若要維護民眾心目中的「品牌信譽」，消基會未來查證工作應更加嚴謹。
另一方面，民眾初期裝設ETC的意願不足，主管機關應該檢討、解決民眾覺得不盡公平合理的關鍵問題，而非只因批評者引用數據資料不夠嚴謹，就認為批評者的觀點完全不值一取，模糊各界爭議焦點，而不反省自己政策周不周延。
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