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郭瑤琪下令高鐵車站聯外輸運考慮使用接駁巴士

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【大紀元4月11日報導】(據中廣新聞記者彭群弼報導)預定年底通車的台灣高鐵,沿線車站的聯外交通問題逐漸浮現。其中,高鐵車站聯外共28條道路已經大致完成,不過,公車及捷運系統目前都還在規劃當中,因此,為了增加旅客選擇,交通部考慮參考現有租車業者提供機場接駁巴士『Airport Shuttle Bus』的作法,引進「租車共乘」制度,利用九人座的箱型車,提供旅客「不定時,不定線」的服務。交通部預定在兩個月內完成法令及制度面的檢討。不過,相關官員也坦承:可能會與地方的計程車業者產生利益衝突,相當敏感。

有越來越多的民眾到機場搭飛機出國,不再選擇自己開車,而是打電話給租車業者,享受有司機的接駁服務。在國外的機場裡,也可以看到類似的接駁巴士,將旅客從機場帶往市區或飯店。

為了解決高鐵車站位置偏僻,旅客聯外交通不便的問題,交通部目前計畫推動比照機場作法,推出接駁巴士。

運研所下午向交通部長郭瑤琪提出高鐵聯外的專案報告,會中達成共識,將參考機場常見的『Airport Shuttle Bus』的作法,推動高鐵車站的接駁巴士。

黃德治表示:利用九人座的箱型車,採「租車共乘」的作法,以「不定時,不定路線」的經營模式,提供旅客透過預約,安排往返車站與住家之間的接駁服務,共乘可以壓低價格,比計程車便宜,九人座小型車的機動性又比公車高,提供消費者另外一種選擇。

目前傾向比照「附帶司機的租賃小客車」管理方式推動,將由路政司在兩個月內完成相關配套法令的研修。不過,交通部官員也承認

接駁巴士可能會與地方的計程車業者產生營運上的競爭,如何解決類似的難題,恐怕並不容易。

目前高鐵沿線車站當中,只有台北,板橋,台中烏日,以及高雄左營採用共站或共構方有建,其他的

車站的聯外捷運系統,例如桃園的機場捷運,新竹及台南的台鐵支線,都還要好幾年才能完工。因此接駁巴士短時間內。的確有一定的需求性。

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