【大紀元6月12日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕台灣為確保雪山隧道行車安全，警方將在雪山隧道採取全台歷來最嚴格的取締標準，違規超速沒有彈性空間，超過七十公里就開罰，且可連續告發，民眾若一路超速，將會收到四張違規照片、荷包失血一萬二千元。
國道警方過去取締超速違規，大多以超速十公里以上者為優先取締對象，十公里成為民眾超速違規「彈性空間」，但此一彈性確定不會用在6月16日通車的雪山隧道內，高公局已行文警方，「解除」此一彈性空間。
長達十二點九公里的雪山隧道完工通車，北宜高也全線通車，未來北宜高速限基本上分成兩種模式，從起點南港系統交流道至雪山隧道南口的頭城，是有多座隧道的隧道群，因此，全線速限均為七十公里，頭城至蘇澳段，則視狀況提升至八十或九十公里。
國工局長邱琳濱昨日表示，雪山隧道的各項工程、系統都已經完成，現在國工局唯一擔心的是民眾不遵守交通規則，因此警方會嚴格取締，督促民眾守規矩。
雪山隧道內預計雙向各設置八處測速照相，目前先設置了三處測速照相，再加上雷射測速機動巡邏取締，通車初期，隧道內單向至少有四處測速照相設備。
隧道內的測速照相機也與一般測速照相機差異極大，相機與閃光燈距離高達七十五公尺，感應、打光、長鏡頭照相一氣呵成，更能抓住違規者；為了更有效警惕民眾，警方還刻意將隧道內的測速照相機閃光燈濾光器拆除，強大的閃光對超速車主與其他車輛，將具有超強的「提醒」作用。
毫無疑問的，雪山隧道將是警方取締最嚴格的地方，且隧道內的違規可以連續告發，超速違規罰三千元，民眾真敢「飆」過雪山隧道，至少會挨罰一萬二千元。
機電交控系統 邏輯性超強
〔記者曾鴻儒／台北報導〕媒體昨日前往雪山隧道實地測試各項系統應變能力，國工局強調，雪山隧道內的機電與交控系統是全世界目前「邏輯性」最強的系統，交通部16日（週五 )將舉辦簡單的慶祝活動，下午開放雪山隧道通車，屆時，台灣西部與後山的距離將大幅拉近。
國工局指出，雪山隧道內的各項系統經過嚴密的設計，機電有七項子系統、交控有七個子系統，兩大系統互相串連、整合，光是通風系統，就設計了約六十組不同模式，可說是全世界邏輯性最強的系統。
除了系統設計，隧道內也有不少國內其他隧道未曾見過的設施，例如隧道內設有能見度偵測器，持續偵測隧道內的能見度，以隨時啟動各項系統應變。
而隧道內空氣品質格外重要，除了透過軸流式、噴流式風機保持空氣流通，隧道共設置三處豎井，隧道內的髒空氣透過豎井排出，並引入隧道外的新鮮空氣，透過「導風板」將新鮮空氣引入隧道內，豎井的功能，猶如將長達十二點九公里的隧道切割成四座隧道。
隧道北口附近還有一處龐大的變電站，十六萬五千伏特的電流在此轉變成可供隧道使用的一般電流，功能猶如「保險絲」，而如此巨大的保險絲，可能也創下紀錄。
雪山隧道逃生要點
〔記者曾鴻儒／台北報導〕長達十二點九公里的雪山隧道是亞洲最長的隧道，隧道內一旦發生意外，救援與逃生都與一般公路隧道不同，民眾掌握逃生要領，才能最快、最安全的離開事故現場。
雪山隧道內交控與機電系統所設定的事故模式多達數十種，但對民眾而言，最重要的是隧道內發生車禍，並引發火災時，如何迅速逃生。
國工局第三區工程處處長張文城表示，雪山隧道頂端有一條銅製火警感應線，一旦發生火災，感應線會在九十秒內將訊息傳回行控中心，啟動隧道內的火災模式，並通知救援單位救災。
如果民眾發現隧道內發生火警，也可主動通知行控中心，除撥打手機，最快的方式是按下消防栓箱上的緊急按鈕，行控中心會立即感應，並在二十秒內鎖定事故位置，透過攝影設備判斷事故類型，並以廣播通知民眾應變或拿起路旁緊急電話與行控中心聯絡。
如果是火警，民眾在按下緊急按鈕後，就應立刻朝反方向撤離，利用隧道內的車行或人行橫坑避難、逃生；如果是其他事故，則可透過緊急電話告知行控中心。
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