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青藏鐵路兩面刃 藏人愛又恨

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【大紀元7月2日訊】〔自由時報編譯陳成良/綜合1日外電報導〕號稱全世界最高的鐵路─中國青藏鐵路全線1日通車啟用,但這項世紀工程引發正反兩極評價,支持者認為可帶來經濟效益,批評人士則認為,青藏鐵路將破壞西藏文化與環境生態,並有助北京鞏固對西藏的控制、進一步同化西藏。

青藏鐵路從青海格爾木到西藏拉薩,全長1,142公里,是世界最長的高原鐵路,其中穿越海拔4千公尺以上地段達960公里,最高點為5,072公尺的唐古拉山啞口。

1日早上10時05分(30日晚10:05 ),第一列開往西藏的列車在青海格爾木發車。中國國家主席胡錦濤在格爾木車站舉行的慶祝典禮上說,青藏鐵路建成通車,對青、藏兩省區加快經濟社會發展、改善各族群眾生活,對於增進民族團結和鞏固中國邊防,都具有重大意義。

不過,分析家及批評人士認為,青藏鐵路將帶來大批漢人,衝擊原已脆弱不堪的西藏文化,漢人與藏人間的緊張情勢勢必大幅升高。環保人士也指出,在脆弱的高原凍土層興建鐵路是一場環境大災難,而青藏鐵路通車後,也會對西藏羚羊等瀕臨絕種動物造成影響。

中共1950年揮軍西藏,併吞藏人世代定居的土地,達賴喇嘛於9年後逃離西藏。在印度北部德蘭莎拉的西藏流亡政府所在地,數百名藏人1日發動遊行示威,發出「拒絕青藏鐵路」的怒吼,他們稱1日是西藏「黑暗的一天」。

中共聲稱,青藏鐵路將可振興西藏經濟,並讓西藏地區280萬人口不再與世隔絕。根據中國統計數據,在中共政權的資金挹注下,西藏2001至2005年的經濟成長率都超過12%。

不過,批評人士指出,中共派遣越來越多漢人前往西藏定居,多數利益都被漢人壟斷,藏人實際獲益很少。

「國際聲援西藏運動」(ICT)的桑德斯說:「我們已經見到藏人被邊緣化,這條鐵路是最終『成果』。」

(http://www.dajiyuan.com)

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2006-07-02 3:41 AM
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