【大紀元9月4日訊】報導／自由時報記者方維鐸 攝影／記者楊弘熙
由暢銷掀背車Golf衍生出的Jetta三廂房車，日前在台北松山機場風光發表，該車搭載一具2.0升DOHC 16汽門的TDI柴油引擎，與換檔效率極佳的DSG雙離合器自手排變速箱，還沒上市就接到許多訂單。
同樣在國外有掀背車款的本田第8代Civic，其2.0升車型結合了本田最引以為傲的i-VTEC引擎科技，搭配可在方向盤上換檔的SMT 5速手自排系統，儘管車價創下國產同級車新高，但仍獲得不少注重性能的房車買家青睞。
雖說這兩款車一國產、一進口，一汽油、一柴油，但卻有著相當接近的車身尺碼，在國外也屬於同級對手，最有趣的是當兩輛車停在一起時，你會發現它們其實有不少類似的設計元素。
動力操控
Jetta的懸載設定維持著福斯車系一貫沈穩紮實的風格，不似Civic那般輕盈富躍動感，方向盤動力輔助較多，路面感處理得稍微模糊一點，操控反應屬於典型的德式風格。
Jetta的2.0升TDI柴油引擎也是DOHC 16汽門設計，運轉精緻度要比1.9 TDI優異許多，震動與噪音的抑制也有明顯的改進，140匹最大馬力不會輸給同排氣量的汽油引擎，但32.6公斤米的扭力峰值則令大多數3.0升汽油引擎汗顏，同時擁有絕佳的油耗經濟性。
Civic的底盤調校非常跑車化，開起來十分硬朗清晰，頗有意大利跑房車的味道，方向盤轉向精準俐落，路面回饋感比Jetta更為明確，駕駛樂趣相當出眾。
Civic的2.0 升i-VTEC引擎為DOHC雙凸輪軸16汽門設計，可輸出155匹最大馬力與19.2公斤米最大扭力。這具引擎的轉速提升很快，各種轉速域的動力表現均相當飽滿， 將Civic 2.0的跑房車特性表露無遺。
外觀造型
Civic紅白晶鑽燈殼搭配紅色圓形的尾燈主體，後方辨識效果極為顯眼，右下方大口徑的雙橢圓不銹鋼尾管，看起來頗富運動氣息。|
Jetta低斜流暢的C柱線條，沒有絲毫掀背車長尾巴的勉強；透明晶鑽設計的圓形尾燈主體，看起來和Civic是不是有點異曲同工之妙。
把這兩輛尺碼相近的三廂房車擺在一起，身形線條是不是頗為類似？此外，兩車的車側方向燈均設置在左右後照鏡上，16吋鋁圈也是類似的五輻雙肋設計。
空間實用
Civic的行李箱容量達450公升，後座椅背採6：4分離設計，有助於置放較長的物品。
2,700mm的軸距賦予Civic不錯的腿部伸展空間，但低斜的C柱使後座頭部空間明顯受到壓迫。
Jetta厚實的行李箱容量可達527公升，6：4分離的後座椅背傾倒狀況跟Civic非常相似，載物容量更勝一籌。
Jetta僅2,578mm的軸距在此級距並不理想，但在福斯車廠巧妙的規劃下，實際乘坐感還算不錯，頭部空間也比Civic充裕許多。
儀表介面
Civic的儀表控台設計十分大膽新穎， 內裝用料質感也非常講究， 一點也不輸給進口車， 唯獨灰米雙色調的內裝配色太過舒適溫馨， 與它硬底子的跑房車性格不太搭調。
Civic的上下雙層儀表設計，以數位式速度表搭配指針式轉速表，可算是車壇首例，輔以亮度極高的藍紫光色，視覺效果十分炫麗。
Civic的方向盤幅較小，握感也相當不錯，搭配後方的序列式換檔撥扳，對駕駛樂趣的提升有很大幫助。
整體而言，Jetta的內裝格局與鋪陳和Golf如出一轍，塑料質感相當精緻細膩， 車廂氣氛相較於Civic保守許多， 完美體現德國車中規中矩、一絲不苟的造車工藝。
Jetta的儀表板設計雖平凡無奇，然而儀表的藍色冷光搭配中間的紅色顯示幕，在夜間看起來也頗為出色。
Jetta 和Golf 柴油車一樣搭配DSG雙離合器自手排變速箱， 動力傳輸效率要比Civic的液壓式變速箱更好， 若能有類似GolfGTI在方向盤上換檔的設計就更為完美。
福斯Iroc概念車預告 Scirocco將重出江湖
福斯日前在柏林公開了一款Iroc概念車，為明年3月日內瓦車展要發表的新一代Scirocco小跑車預做暖身，讓全球車迷對Scirocco的重出江湖充滿期待。
這款概念車之所以會命名為Iroc，其實就是把Scirocco字首的Sc和字尾的co去掉，意味著它呈現的是未來新Scirocco的主體樣貌，但是在細節的部分仍會有所修改。
Scirocco是福斯1974年推出的Coupe小跑車，平易近人的車價與物超所值的駕駛樂趣，至今仍讓歐美的老福斯車迷津津樂道。
看好它昔日的盛名與人氣，福斯決定在明年3月的日內瓦車展讓它復出車壇，從現在提前曝光的Iroc概念車上，我們可以窺出明年量產版Scirocco大概長什麼模樣。
現在這輛「蝮蛇綠（Viper Green )」的Iroc上配置了一具最大馬力達210匹的TSI雙增壓引擎，明年發表的量產車上會大量運用福斯這項獨家的TSI雙增壓引擎科技，動力輸出範圍將從150匹馬力起跳，讓這款小跑車能跑得快又很省油。
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