【大紀元1月3日報導】（中央社記者陳倖嫚香港三日電）香港天文台公佈，去年香港國際機場低能見度時數佔全年總時數的比例，在前十一個月已達百分之三十，打破二零零五年創下的全年紀錄。這項數據被認為是香港空氣品質惡化的另一跡象。
根據香港天文台的統計數字，去年前十一個月，機場的低能見度時數達二千六百二十五小時（約合一百零九天），較二零零五年全年增加百分之七點七。
二零零五年全年錄得的低能見度時數為二千四百三十八小時，是赤蠟角機場自一九九七年開始紀錄以來的最高時數，而這項紀錄在去年打破。
紀錄顯示，機場低能見度時數佔全年總時數的比例，二零零三年以前最高只有百分之十五，二零零四年躍升到百分之二十四，二零零五年達百分之二十八，去年頭十一個月升至百分之三十。
此外，去年二月、三月、七月、十月及十一月的單月數字也打破歷來同月的最高紀錄。
天文台科學主任李國麟表示，「低能見度」是指能見度低於八公里，但不包括由霧、薄霧或降水造成的個案。
他指出，低能見度時數增加與空氣中的懸浮粒子增加有關，估計污染來自珠江三角洲的發電廠。
香港「東方日報」報導，天文台於二零零四年發表的一項有關「香港大氣能見度的長期變化」研究指出，低能見度出現的頻率增加，反映空品質素可能惡化，而且低能見度的出現「有礙景觀的欣賞，也對海陸空交通的安全構成威脅」。
報導引述香港城市大學科學及工程學院副院長陳仲良指出，機場能見度受風向及風速等因素影響，而懸浮粒子的來源，可來自飛機的廢氣、珠三角工廠、香港的發電廠及市區污染物等。他表示，能見度下降，反映空氣品質有惡化跡象。
香港民航處前任處長樂鞏南表示，航空公司對航班升降的能見度最低要求為三公里，有些甚至更少，因此低能見度天氣對航班升降影響不大。
香港民航處發言人也表示，飛機升降主要依靠雷達和導航系統，能見度高低對升降影響不大。
另外，根據香港環保署的資料，香港去年全年整體空氣污染指數，超標總時數為六百六十九小時，較二零零五年高出近四成，撇除二零零四年因香港雨水特別少等天氣因素，導致當年的超標時數高達一千二百五十小時，去年的超標時數是自公元兩千年以來新高。
