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高屏台鐵高鐵共軌爭議 鐵工局:技術可行

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【大紀元10月17日報導】(中央社記者陳守國高雄縣十七日電)交通部提出高高屏台鐵高鐵共軌計畫引發爭議,交通部鐵路改建工程局南部工程處工務課長高天雄今天發布新聞稿表示,原台鐵窄軌系統一點零六七公尺改變為標準軌一點四三五公尺的軌道工程技術是可行的,但機電、運務仍需研究。

高天雄表示,高高屏台鐵高鐵共軌計畫緣自目前鐵工局辦理的「台鐵捷運化─高雄市區鐵路地下化計畫」及「台鐵高雄─屏東潮州捷運化建設計畫」,正研議希望台鐵考量世界鐵路標準化軌距的潮流,將原鐵路地下化隧道及橋樑的窄軌淨空加寬到標準軌淨空,以備將來台鐵如需標準軌化時,不需敲除結構體所作的預留機制。

他表示,台鐵與高鐵共軌的相關議題,目前僅為初步構想,仍需進行更詳實的評估。台鐵局與高鐵局正專案研究台鐵與高鐵的機電配合、運務調度及功能互補等。交通部也澄清台鐵與高鐵共軌是否持續推動,將考量國家整體利益及研究結果。如研究結論確實可行,並有提昇軌道整體運能、符合經濟效益等優點,才會將台鐵高鐵共軌計畫循程序報請行政院審查,並依核復結果辦理後續作業。

高天雄表示,台鐵在現行軌距下調整成標準軌的相關工作,必須循序漸進,逐步切換,非一蹴可幾。鐵工局南工處現階段進行的研究,以高高屏地區為研究範圍,研議軌道工程技術,並未涉及機電、營運與路線容量等議題。

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