【大紀元3月10日訊】(美國之音記者：黎堡2007年3月9日高雄報導) 傳統上，造船業是台灣經濟的一個重要支柱，在國際上也享有很高的競爭優勢。現在台灣造船業正面臨經濟全球化越來越大的巨大挑戰。民營造船業主殺出了一條新的路子，但是渴望政府能在政策上予以全力配合。
台灣南部的高雄港在陽光和微風中呈現出一派繁忙的景象。在造船場集中的旗津區，高鼎遊艇公司的工人正在車間裡切割、打磨，忙著打造一艘又一艘的豪華遊艇。
工人們說，工廠開足了馬力，讓員工整天忙個不停。
記者：忙不忙？
工人：很忙啦。
記者：一直有事情做？
工人：對啊，一直都沒有間斷。
高鼎遊艇公司是3年前才成立的一個專門製造豪華遊艇的船廠，它的母公司是大型的民營公司中信造船股份有限公司。中信公司成立20多年來，主要以製造漁船和政府公務船為主。近些年來，隨著海洋捕魚資源的減少以及造船業更趨於全球化，公司漁船和公務船的訂單都在下降。
公司董事長韓碧祥說，這種趨勢以及一個偶然的機會促成了高鼎遊艇公司的設立。他說：“香港一個朋友在意大利造了一條65米的遊艇，下水的時候我過去看。我看到國外以往造漁船造公務船的廠長現在慢慢都改做遊艇，他們的業務都排了好幾年。我們台灣漁船不能造，公務船又有限，所以我產生了回來一定要改造遊艇(的念頭)。”
憑藉過去幾十年造船的技術和工藝，韓碧祥在新公司成立之後不久就從一家外國富豪那裏接下了一項價值上10億新台幣的豪華遊艇改裝合同。他說，為改裝這艘遊艇，公司吃盡了苦頭，不過苦盡甘來，公司的遊艇製造和改裝業務開始騰飛。
韓碧祥說：“其實，沒有做過遊艇的廠商做新船比較容易，做舊船(改裝)是非常困難的。所以，造這艘遊艇，我們公司吃盡了苦頭，我們找了很多外國人來幫我們監工。我說，台灣第一次造這麼大的遊艇，我們不能讓台灣漏氣了。所以我們全力以赴。雖然賠本，可是我們的品質在我的感覺上已經不輸歐洲。”
高鼎遊艇公司目前的歐美市場相當可觀，對公司的遊艇製造和改裝業務供不應求，而台灣的遊艇產業也以造價低廉、質量優異而雄居全球第5位。承包遊艇保溫材料安裝業務的進鴻保溫企業公司老闆林勝治說，他在造船業幹了幾十年，深深感到台灣遊艇製造業在國際造船業中具有很強的競爭力。他說：“我們台灣各方面啦，工錢、工程、材料、品質都比外國好。”
展望未來的產品銷售，高鼎遊艇公司不完全依賴歐美市場。董事長韓碧祥說，他看好中國大陸對遊艇等奢侈品的需求將在未來若干年中出現明顯增強。他說：“大陸以後市場會很多啦，比如上海、大連。”
高鼎遊艇公司目前只能根據客戶的需求製造或改裝遊艇，還不能打出自己的品牌，批量生產和銷售遊艇。
董事長韓碧祥還說，中國大陸的造船業正在蓬勃發展，中國在製造豪華遊艇的技術和工藝上未來可能會趕上台灣。因此他希望台北的中央政府能放寬長期以來政府對民眾使用遊艇的限制，活絡台灣本島的遊艇市場。韓碧祥說：“台北政府應該把這個遊艇法快修完啦。讓台灣的有錢人也能玩遊艇了。”
台灣海峽比較狹窄，政府出於對安全的考量一直限制民眾在海上的遊艇休閒活動。新上任不久的高雄市市長陳菊表示，她會敦促立法院對有關政策進行必要的修改，為本地造船業的發展創造更好的條件。陳菊說：“我們很清楚，也跟中央政府在這個部份有一些溝通和討論。遊艇製造是高雄未來的重要產業之一，高雄必須充份應用我們的海洋特質來發展(經濟)。”
傳統上，位於台灣南部的高雄市是執政的民進黨的重要據點，但是在去年的市長選舉中，民進黨籍的陳菊只以微弱多數贏得了選舉。上任只有兩個多月的陳菊市長希望能儘快拿出施政成績，振興經濟，以安撫民心。不過，在遊艇相關的限制方面，台北的中央政府還沒有做出即將鬆綁的表述。不過，高鼎遊艇公司的員工眼下也沒閒著。(http://www.dajiyuan.com)
