【大紀元8月23日報導】（中央社記者方旭台北二十三日電）台聯黨籍台北市議員陳建銘今天表示，台北市道路品質堪慮，尤其北市交通管制工程處基於交通安全考量，在路面上舖設的各類標誌標線、貓眼石、阻速墊、人孔蓋、斑馬線等路面設施，相當容易造成機車打滑，宛如道路安全隱形殺手，交通管制工程處應考量如何改進或減少使用比例。
陳建銘今天召開記者會表示，實際上機車騎士行經道路標誌標線滑倒案例屢見不鮮，所以不少機車騎士已在網路發動連署，希望政府改善。尤其路上隨處可見的標誌標線，是以樹脂添加碎玻璃混合而成的材質，雖能增加輪胎和地面間摩擦力，但受外力因素或維護不善，破損的道路標線卻相當容易導致機車發生滑倒意外。
他說，尤其道路上常常充滿各種車輛遺留下的砂石灰塵及油漬，遇雨水時更會將這些污漬物浮起，形成異常滑溜的油膜，附著在路面及道路標誌標線上，加上一些道路中線加裝的貓眼石，此時路面及道路標線的摩擦力會變得不平均，更是異常危險。
陳建銘表示，交通管制工程處應考量減少使用路面標誌標線、貓眼石、阻速墊等威脅機車族行車安全的設施。尤其外側車道及機車待轉區內較大面積的標誌標線，最容易威脅機車族行車安全，目前機車族既已逐漸習慣兩段式轉彎，即應檢討舖設待轉區標誌的必要性。
他指出，針對設有紅綠燈號誌路口，可仿照外國行人穿越道以雙平行線區塊取代現有斑馬線，藉此減少安全的標誌標線，降低行車族安全風險。
台北市交通管制工程處則表示，相關施工都有一定標準，按中央規定進行，同時相關單位每兩到三年就會針對標線進行更新；至於貓眼石部份，由於的確有打滑現象，目前已逐漸汰換到快速道路使用，對機車影響漸減。
交通管制工程處說，標線材質屬於中央管制範圍，必須中央同意調整，同時要更動可能會有成本考量，至於人孔蓋問題，市府已在積極推動更新，相關業務正由養工單位負責，與路面高低差也須符合標準。
