site logo: www.epochtimes.com

汽車家族起落 見證台灣經濟成長

人氣: 58
【字號】    
   標籤: tags:

【大紀元8月9日訊】自由時報記者高嘉和/特稿

四○年代,日治時代結束、國民政府遷台的台灣,正處於轉變的當口,平均國民所得不到200美元,走路比騎自行車的多、騎自行車又比騎機車的多,路上更是看不到幾輛汽車。

但現在,台灣汽車保有台數達700萬輛,每年汽車產業產值近2,000億元。和泰汽車蘇燕輝、順益集團林迺翁、裕隆集團嚴慶齡、永業汎德集團唐誠等老字號汽車家族,起落之間,見證台灣經濟成長的歷史。

由蘇燕輝家族與味全集團創辦人黃烈火等家族合資成立的和泰汽車,前身是「和泰商行」,初期只代理汽車零件與用品,隨後逐步賣起豐田與日野的大型客貨車。

幾經轉折,後來接手經濟部、國防部與美國通用汽車合資的「華同汽車」攤子,成立國瑞汽車,才得以穩定發展。

蘇燕輝曾私下形容,受到當時政府汽車政策因素影響,和泰與豐田在台灣成立車廠,可說是宛如「國民革命」般,經過多次才成功。

約同時期成立的,還有順益集團林迺翁家族,創業初期的順益行也是以進口、銷售汽車零件為主要業務,隨後逐步跨足商用車、乘用車、潤滑油脂、重工產品代理銷售及汽車製造、特種車輛打造、分期付款及車輛、人身保險代理業務等領域。

因為成立得早,且務實本業,賺到的錢都用在購地,蓋據點、廠房,順益集團被視為是擁有最多精華地段土地資產的老字號汽車集團。

之後,隨著國民政府來台的裕隆集團嚴慶齡家族、永業汎德集團唐誠家族開始扎根台灣。其中堅持打造自主汽車工業的嚴慶齡,被視為是台灣汽車工業之父;打破早年台灣進口車限制的唐誠,則被稱為台灣進口車之父。

這些老字號的汽車家族,歷經景氣榮枯,依然屹立不搖,且日漸茁狀,但也有老字號的,如國際汽車林錫瑞家族、進輪貿易王雨蒼家族黯然退出市場;起落之間,宛如台灣經濟發展的縮影。

(http://www.dajiyuan.com)

評論