【大紀元11月17日訊】(大紀元記者岳定明波士頓報導)麻州捷運管理署(MBTA)13日晚間在華埠舉行銀線三期工程的第二次技術說明會，向社區講解銀線三期在施工期間與完工後可能預期的各項交通衝擊與因應措施。簡報結束後，華埠人士謝中之、陳灼鋆、陳國華、黃述沾等人分別提問或發言，表達對銀線三期的質疑或反對立場。
當晚的說明會在中華公所舉行，由MBTA負責銀線三期計劃的助理署長費南德絲(Mary A. Fernandes)、負責設計與施工的助理署長歐萊利(Charles L. O’Reilly)、銀線設計與建築工程主任安斯立(Mary Ainsley)、建築師傑佛遜(Allan Jefferson)、土木工程師希特(Jared Hite)等人進行解說。MBTA出席人員強調，目前銀線三期的設計其實只進行了30%，但這一階段的報告已完成提交，華埠居民若要瀏覽詳細計劃，可以直接與MBTA聯絡。
簡報詳細說明了銀線三期在施工期間與完工後對周邊地區可能造成的各項交通衝擊與相關因應措施，內容包括預期封閉的道路及改道方案、增設出入口的位置及設計原則、行車動線的調整與對現有路邊停車位及裝載卸貨空間的衝擊等。依照目前所擬定的規劃方案，施工期間將關閉位於華盛頓街與夏立臣街之間的益石士街(Essex Street)路段，時間長達18個月至二年；華埠周邊的馬吉諾街(Marginal St.)與喜露街(Herald St.)將各設置一條逆向的公車專用道，馬吉諾街將成為公車專用道與兩條西向車道，而喜露街則將成為公車專用道與兩條東向車道。由於交通動線的改變，華埠周邊道路預計總共將取消109個停車位，MBTA出席代表強調目前仍在構思可能的解決方案彌補這些將被取消的停車位。
報告結束後，華埠人士謝中之首先發言，他強調銀線三期對華埠沒有一點好處，銀線公車系統對於華盛頓街由紐英侖醫療中心到Dudley Square的社區居民所帶來的是交通堵塞，銀線三期將浪費納稅人的錢，還不如興建一條橙線地鐵支線取而代之。華埠南灣社區議會共同主席陳灼鋆則表示，在華埠周邊取消這麼多個停車位的影響很大，近期經濟已不理想，銀線三期一旦開工，對華埠商家的衝擊將更加嚴重。他表示MBTA的交通報告不夠詳細，應加以補充，因為只提及對華埠地區的衝擊，卻沒有說明對更大區域範圍的影響。陳灼鋆說他不贊成目前對馬吉諾街與喜露街的行車動線規劃，如果MBTA不能證明採取此種道路設計的必要性，他將與社區人士反對到底。中華公所英文秘書陳國華也發言指出華埠居民與商家的停車問題，中華公所董事黃述沾則表示MBTA必須設法補償華埠停車位的損失。
MBTA的出席人員強調，目前銀線三期的規劃設計還在進行中，他們將持續與華埠溝通有關的方案內容。未來兩週內他們將再次舉行類似的技術說明會。
根據MBTA資料顯示，連接現有的東西兩段銀線公車的第三期工程，預計將於今年年底完成環境評估，如果順利取得建設經費，可望於2010年底或2011年初開工，2016年開始營運。銀線公車的第三期工程將包括一條地底隧道，東起波士頓南火車站，路線循益石街(Essex Street)，由I-93號公路地下道，以及橙線與綠線地鐵隧道底下通過。屆時，將興建一個新的中國城車站與伯爾斯頓街(Boylston Street)車站，然後在伯爾斯頓街與查爾斯街(Charles Street)路口地底將有一個回轉道。大約三分之二的公車將在此折返，三分之一的公車左轉向南，查爾斯街南，最後接上華盛頓街原本的銀線公車第一期路線。捷運管理署表示，按目前的規劃方案，40%的興建經費將由MBTA支應，60%的經費則須由聯邦政府補助，但聯邦政府的認可必須在環境評估後進行，預計在2010年才能得到是否獲得補助的答案。◇(http://www.dajiyuan.com)
