花東線鐵路局部雙軌化七年150億可縮短30分鐘行車時間

【大紀元3月7日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)花東線鐵路全長155.46公里，長期以來單線運轉，受到行車調度限制，班次及行車速度都無法與西部幹線相比，為了改善行車服務品質，決定推動「瓶頸路段」合計有四個路段雙軌化，預定要花費七年的時間，斥資新台幣150億元，改善工程的內容還包括：四座隧道工程，三座老舊橋樑改善，部分雙軌以及曲線改善，搭配推動中的花東線鐵路電氣化，預估行車時速可以從110公里提升為130公里，花東間的行車時間可以從兩個半小時縮短到兩個小時，減少約半個小時。屆時太魯閣號就可以開進台東地區。

台鐵花東及南迴線是目前唯一沒有完成電氣化的區間，因此西部幹線的高級列車，到了花蓮或高雄之後，就必須改掛柴油機車頭，才能進入東部地區，再加上花東線只有單軌路線，運量不足，花蓮到台東需要兩個半小時。花東雙軌電氣化工程，受限於經費不足及花東地區的需求量不大，因此並未規劃施工。

鐵路改建工程局規劃的東部鐵路快捷化：花東線鐵路瓶頸路段雙軌化及全線電氣化綜合規劃，2月18號獲得經建會討論通過，將採中短程及長程兩階段辦理，內容包括：溪口，光復，自強以及山里隧道的新建雙軌工程，改建豐坪溪橋，第二紅葉橋，光復溪橋，雙軌改善區段，分別位於溪口到南平站間約4.3公里，萬榮到光復間約5.7公里，瑞穗到三民站9.25公里，以及山里到台東站八公里。一併施作的路線改善工程包括：月美段截彎取直，曲線半徑低於八百公尺的路段共16處，一併進行改善。配合電氣化興建四座變電站等。屆時搖擺列車太魯閣號就可以開進台東地區。

施工需要七年，經費150億元，速度可以從時速110提高為130公里，花東兩地行車時間從兩個半小時縮短為兩小時。