迷你Mini Van Mazda5大測試

【大紀元4月19日訊】萬事達與數字有不解之緣，又或是對數字有偏愛，萬事達對旗下汽車命名總是「有數」，以前車系計有121、323、626、929等，而在Zoom-Zoom變革之後，就改以單一數字代表，如Mazda2、Mazda3、Mazda6、CX7、RX8，以及今次本報記者試駕的Mazda5，雖然Mazda5是以5為名，但實際最多可載人數則是6人 (在北美以外，有些地區有6+1座位選擇)，也是Mazda5的最大特色及賣點。

跑車化外型百看不厭
不容置疑，繼承了Zoom-Zoom「好玩好看」的Mazda5，相比起一眾Mini-Van來得有型，流線型設計、倒三角入氣口、全車「擾流裙腳」、五幅式Y型合金輪，再加上霧燈，以低一點的角度拍照時，也誤以為是一輛跑車。

車後三角型燈組，設計獨特。(攝影:李奧/大紀元)

相比只有69英寸寬度的車身，車內空間還算寬闊，配合了雙滑門設計，方便乘客上落，雖不是電動門，但只要輕輕拉動滑門，滑門在關上後會自動向內拉緊，保證關上鎖緊，可放心讓小孩操作。此外，雙滑門的電動窗可完全開啟。

滑門窗戶可完全開啟。(攝影:李奧/大紀元)

行車穩定心也定
Mazda5的2.3升直4引擎，馬力為153匹，加速表現中規中矩，推動約1.5噸重的車身遊刃有餘；筆者測試的是5前速手動版本，油門比較靈敏，在一檔起步時，稍為用力踏油門便容易出現「響胎」情況，可以有效吸引旁人目光；繼而推上二檔，輪胎恢復牽引力的同時，車速也在迅速上升，隨著車速加減而在三四五檔之間遊走，手動變速的樂趣也在於此。當然，不好此道者也可為Mazda5選配自動變速。

17英吋合金輪。(攝影:李奧/大紀元)

Mazda5懸掛系統不算強，經過路上起伏位時震盪明顯，高速出入彎也不是此車的強項，然而一般行車也很穩定，高速公路上轉線也很靈活。

設備不豪但有驚喜
儀表板以3大圓構成，簡單而清楚，三幅式方向盤上設有各式按鈕，中控台設有大螢幕輕觸式GPS全球定位系統，還可用作調節音響系統；恆溫系統及風量調節設在螢幕下方，操作簡單，而中排也另有獨立出風口及風量控制。每個座位都設有杯座，中排的小餐桌可在不用時收藏在右面的座椅內，形成往後排的通道。雨刷也設有自動感應器，會在下雨時自動啟動。

儀表板設計普通但易看易用。(攝影:李奧/大紀元)

中排座有獨立出風口，也可調校出口量。(攝影:李奧/大紀元)

後排可完全放下，增載物直間。(攝影:李奧/大紀元)

中控台看似簡單，功能卻一應俱全。(攝影:李奧/大紀元)

前排座位有電熱設備，而中排則是兩個獨立座椅，並有專屬扶手，頗舒適但略嫌小，後排兩座位則均可放平，可因應需要而加大載貨空間，但其實不放平後排座位，車後也有足夠空間應付平日購物。每排座位空間也不大，腳部空間剛好。

實用之外低耗環保
Mazda5屬於「十分實用」之車，只需加幣二萬多便可擁有一輛六人車，一家人可坐得舒適之時，駕駛者又盡享駕駛樂趣。其低耗油量(車廠資料: 城市9.6升每100公里、高速公路7.1升每100公里)也符合現今消費者的要求，並取得了2008年ecoENERGY大獎。

試車地點: 溫哥華(http://www.dajiyuan.com)