【世界之最】全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統

香港電車

陳逸 撰文

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『東方之珠–香港』匯集東西方文化於一身,展現多樣的城市迷人色彩,而香港電車則是極具香港特色以及歷史最悠久的交通工具之一(1904年正式啟用);它是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。

香港人俗稱電車為「叮叮」是起源於電車開動和警示的鈴聲,有個以電車作喻的字謎,謎題是「一點一撇到南洋,電車轉彎轉彎再轉彎,叮叮叮叮」,謎底是—–『為』字—就是以形、聲比喻文字筆劃。香港電車是香港路面電車系統,往來於香港島北部筲箕灣和堅尼地城、環形支線來往跑馬地,系統長度13公里,路軌總長度為30公里共有123個車站,平均約250公尺即設一站,不僅是香港島北部主要的交通工具,也是來到香港旅遊的民眾必體驗的行程之一。


(圖片來源:gettyimages)

香港電車自成立之初,從只有26輛單層電車,到現今經過百年的努力,擁有163輛雙層電車(當中包括兩輛充滿懷舊氣息的古董觀光電車─供公眾、遊客租用作私人派對或宣傳用途。
古董電車的上層為半開篷式設計,設有棗紅色沙發;晚上行駛時,車上的小燈泡亮起,更亮麗奪目。),被譽為世界上仍在服務中的最大雙層電車車隊,每台電車最大載客量是115人,每日平均接載24萬人次的乘客。

1925年引入全密封式雙層電車,但在第二次世界大戰時電車曾一度停駛,至1946年才回復正常。1965年為應付日益增加的乘客量,電車公司引入首輛單層拖卡,這批拖卡是附設於普通雙層電車之後,作頭等車廂之用,可載36人,由於乘客認為收了頭等車費卻沒有頭等享受,加上拖卡製造出來的噪音頗大,最後於1982年全面廢除。1984年電車公司進行調查,結果顯示香港市民大多傾向保留電車,電車服務才不致於被地鐵服務全面取代。2000年「千禧新電車」問世,此款新穎的電車全由香港設計和製造,車身改用鋁合金材料製成,結構更穩固。2004年為電車公司的100周年慶,除了有一連串的慶祝活動,香港郵政也推出電車紀念郵票,以各時期的電車車款作內容,極具收藏價值也讓香港市民感受百年電車的演變。


(圖片來源:gettyimages)

現在環保意識抬頭,電車不產生任何污染環境的空氣,是香港眾多交通工具中最環保的;而且它的時速為每小時30公里,最高亦只有每小時40公里 (極少數電車可到時速45公里),相對其他交通工具則較為安全。電車是香港最經濟實惠的陸上交通工具,無論遠近,成人單程車資為港幣2元正,小孩/長者則半價,下車才付費。

目前香港電車共有主要6條主要路線連接堅尼地城至筲箕灣和7個總站,分別為堅尼地城、石塘咀、上環街市(西港城)、銅鑼灣、北角、筲箕灣和跑馬地。最長的電車路線為東西向主線,所以電車會分段行駛,注意電車上的路線牌便是標明它的終點站(總站),也就是說若要全程東西向乘車,中途要換車的。電車路線中最著名的大站如中環太子大廈置地廣場站、金鐘太古廣場站和銅鑼灣怡和街站,是香港島商業經濟發展的主要地帶,也是觀光購物的重點地區。

香港遊當然要搭乘這很有「港味」的交通工具─電車,因為它票價便宜、環保無廢氣、路網便利、低速安全、觀光特性,在那叮叮聲中….好像又讓人感到墜入周星馳『功夫』電影的那段跳入電車的場景中……@*

(http://www.dajiyuan.com)

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