『東方之珠--香港』匯集東西方文化於一身，展現多樣的城市迷人色彩，而香港電車則是極具香港特色以及歷史最悠久的交通工具之一(1904年正式啟用)；它是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。香港人俗稱電車為「叮叮」是起源於電車開動和警示的鈴聲，有個以電車作喻的字謎，謎題是「一點一撇到南洋，電車轉彎轉彎再轉彎，叮叮叮叮」，謎底是-----『為』字---就是以形、聲比喻文字筆劃。香港電車是香港路面電車系統，往來於香港島北部筲箕灣和堅尼地城、環形支線來往跑馬地，系統長度13公里，路軌總長度為30公里共有123個車站，平均約250公尺即設一站，不僅是香港島北部主要的交通工具，也是來到香港旅遊的民眾必體驗的行程之一。 (圖片來源：gettyimages)香港電車自成立之初，從只有26輛單層電車，到現今經過百年的努力，擁有163輛雙層電車(當中包括兩輛充滿懷舊氣息的古董觀光電車─供公眾、遊客租用作私人派對或宣傳用途。
古董電車的上層為半開篷式設計，設有棗紅色沙發；晚上行駛時，車上的小燈泡亮起，更亮麗奪目。)，被譽為世界上仍在服務中的最大雙層電車車隊，每台電車最大載客量是115人，每日平均接載24萬人次的乘客。 1925年引入全密封式雙層電車，但在第二次世界大戰時電車曾一度停駛，至1946年才回復正常。1965年為應付日益增加的乘客量，電車公司引入首輛單層拖卡，這批拖卡是附設於普通雙層電車之後，作頭等車廂之用，可載36人，由於乘客認為收了頭等車費卻沒有頭等享受，加上拖卡製造出來的噪音頗大，最後於1982年全面廢除。1984年電車公司進行調查，結果顯示香港市民大多傾向保留電車，電車服務才不致於被地鐵服務全面取代。2000年「千禧新電車」問世，此款新穎的電車全由香港設計和製造，車身改用鋁合金材料製成，結構更穩固。2004年為電車公司的100周年慶，除了有一連串的慶祝活動，香港郵政也推出電車紀念郵票，以各時期的電車車款作內容，極具收藏價值也讓香港市民感受百年電車的演變。  (圖片來源：gettyimages)
現在環保意識抬頭，電車不產生任何污染環境的空氣，是香港眾多交通工具中最環保的；而且它的時速為每小時30公里，最高亦只有每小時40公里 (極少數電車可到時速45公里)，相對其他交通工具則較為安全。電車是香港最經濟實惠的陸上交通工具，無論遠近，成人單程車資為港幣2元正，小孩/長者則半價，下車才付費。
目前香港電車共有主要6條主要路線連接堅尼地城至筲箕灣和7個總站，分別為堅尼地城、石塘咀、上環街市(西港城)、銅鑼灣、北角、筲箕灣和跑馬地。最長的電車路線為東西向主線，所以電車會分段行駛，注意電車上的路線牌便是標明它的終點站(總站)，也就是說若要全程東西向乘車，中途要換車的。電車路線中最著名的大站如中環太子大廈置地廣場站、金鐘太古廣場站和銅鑼灣怡和街站，是香港島商業經濟發展的主要地帶，也是觀光購物的重點地區。 香港遊當然要搭乘這很有「港味」的交通工具─電車，因為它票價便宜、環保無廢氣、路網便利、低速安全、觀光特性，在那叮叮聲中….好像又讓人感到墜入周星馳『功夫』電影的那段跳入電車的場景中……@* (http://www.dajiyuan.com) |
11月27日
