【大紀元5月31日報導】(中央社記者馮昭台北三十一日電)走進台灣高鐵公司執行長歐晉德辦公室，牆上掛著一張歷史性照片：1999年，台灣九二一大地震台北市最大的災變現場─東星大樓，在擠壓成「千層派」的廢墟底下，奇蹟地救出孫氏兄弟，照片中的歐晉德，戴著工程帽，扶著瘦弱生還者離開廢土堆。這場救災，北市府獲得六成九的高滿意度。
八年多之後，海峽對岸的四川發生比九二一地震更嚴重的大地震，歐晉德是公認帶領台灣搜救隊前進四川協助救災的最佳人選。
1954年生的歐晉德，畢業於成功大學土木工程研究所，其後繼續赴美深造，取得美國凱斯西儲工程博士。在擔任台北市副市長前，長期接觸的皆屬專業工程領域，早期任職於中華顧問工程司和亞新工程顧問，在中央大學、成功大學和台灣大學任教。
1990年，他從榮工處總工程師轉為交通部第一任國道新建工程局局長，最重要的任務是國家重要交通建設─開闢國道五號 (北宜高速公路)。
歐晉德曾在國工局編印的「情牽北宜」書中提到，開闢北宜高就像「種下一顆夢想的種子」。
當時交通部政策決定將「南宜快速公路」升格為「北宜高速公路」，歐晉德認為，台灣應該規劃一個長程整體的環島高速公路路網，為便於銜接後續頭城、蘇澳段，也考慮交流道對頭城和礁溪的服務功能，因此擇定出口在頭城的現行路線。
北宜高雪山隧道開挖的艱難，每逢挫折就遭遇外界質疑，他在接受媒體訪問時說，從中山高、北二高到北宜高興建，每次決策都有人質疑可行性，但「我想到的不是現在，而是一百年後的台灣有沒有這種可能」。
經過多年政治紛擾，這些年，台灣社會普遍對工程師治國有許多懷念。工程師大多不浪漫，但一板一眼很實在。
早年歐晉德給人的印象在工程專業，但在擔任台北市副市長時，九二一地震、納莉颱風淹水善後等一次又一次的救難形象，讓外界看到他勇於抵抗壓力和人道關懷的感性面。
九二一救災時，有媒體批評救災人員，歐晉德當場臉色一沉，對記者說，「不要打擊救災人員士氣」，強力維護救災人員的尊嚴。這次川震，有媒體批評大陸當局的態度，歐晉德以自身親眼所見所聞說，不在救災指揮體系去批評人家不適當，「人家已經千頭萬緒，責任也很重」。
歐晉德一直對於救出兩隻小狗，沒能幫漢旺鎮的老先生救出女兒感到遺憾，訪談過程中，卻可感受到他對生命的一視同仁。在回到倒塌房屋現場前，隊員打電話告訴他，先前測到壓在房屋下的兩個生命跡象可能是小狗，歐晉德的第一反應是，看了不救也不對勁，如果不是很困難，還是救吧。
救出第一隻小狗後，因為儀器顯示房屋下沒有其他生還者，搜救隊原本打算撤到其他地點繼續搜救，但因為不忍心讓老先生失望，歐晉德答應再試試。他自己趴在瓦礫堆中，竟看到另一隻小狗的嘴，伸手一摸就摸到狗鼻子，這下他又不忍心了，研判只要切斷木頭就可救出小狗，找來工具，五分鐘後抱出第二隻小狗。歐晉德說，小狗蠻可愛的，將小狗交給老先生時，看了很感傷，他搖搖頭輕嘆一口氣說，「還是遺憾啊」。
就在搜救隊決定結束任務回台的前一天，歐晉德臨時又接到請託，一名婦人說，昨晚手機突然開機，出現簡訊，很可能是丈夫撥的求救訊號。
歐晉德趕緊帶著隊員到倒塌的房屋現場，挖沒多久，聞到一股熟悉的臭味，直覺告訴他，應該沒機會了。接著搜救人員爬進洞裡，也確認沒有生命跡象。
但歐晉德沒有立即告訴婦人真相，而是悄悄請人聯繫電信公司，確認婦人的手機在這幾天有沒有開機。得到的答案是，最後一次開機是地震當天。他立即明白，這是重大災變後因過度期待產生的現象，於是，他告訴一旁解放軍罹難者所在的位置，選擇用時間讓婦人接受丈夫過世的事實。
