【大紀元6月25日訊】（大紀元記者魏新笛編譯報導）飽受交通運輸問題困擾的紐省政府日前宣佈，增加火車服務並採取措施縮短購買火車票時間及票務便利化，同時排除原考慮在悉尼徵收的汽車堵塞稅。

據澳新社消息， 紐省省長伊曼說，不斷上升的汽油價格已迫使創記錄的通勤者使用公共交通工具，政府應使「乘車經驗更愉快」。而在他發表該言論之前，悉尼的巴士聯盟因為擔心剎車問題，而禁止司機駕駛悉尼新購買的改良式巴士車隊。

更糟糕的是，23日晚由於電力故障而造成橫跨Middle Harbour 的Spit大橋-通往悉尼北部海灘的主要動脈，敞開後約兩小時無法關起，造成雙向交通回堵數公里。 伊曼24日對記者表示，重新搭乘火車的通勤者增長6 ％，24日做出的宣佈是為了滿足這一增長，提供更多的運輸能力。

從2005年至2007年間，高峰時段乘坐CityRail的火車乘客每年持續增長6.6%。乘客人數在過去12個月裡也增長了4.4 ％，是典型增長率的一倍以上。從8月起，在工作日晚將增加一班從市中心到西區Penrith的特快列車。在西南鐵路線運輸的6車廂火車將再增加兩節車廂。 伊曼表示這些舉措將給悉尼的鐵路網每日增加1200個座位，試用中的14日車票將從25個車站擴大到190多個車站。這種兩週購買一次的車票可在指定的車站間無限使用。

伊曼說:「這是提供更多的服務和座位，使用這種車票不僅提供折扣，還為了減少排隊，為通勤者提供更舒適的旅行。」 伊曼對Spit大橋事故致歉，承認這是「令人沮喪的」 ，但表示，這不是由於「任何人沒有做他們應該做的事」造成的 。

而這個星期公佈的悉尼大學的一項研究呼籲徵收每公里的汽車堵塞稅，來打擊悉尼高峰時間汽車的使用率。根據荷蘭將在2011年使用的一種系統，利用全球定位儀器來計算該稅額的高低。據悉，每公里可徵收澳幣15分。伊曼表示已排除採取此方法。他說 ：「我們已有上升的抵押貸款、汽油價格和食品雜貨的價格，我們不能再用塞車稅增加家庭的經濟負擔。」

紐省反對黨也反對塞車稅，但自由黨運輸女發言人芭比克蘭(Gladys Berejiklian)說，政府的鐵路改革不能解決過度擁擠的情況。她說，政府擴大使用每兩週火車通票的決定，暴露了政府未能提供一個綜合的票務系統。 鐵路電車及巴士聯盟（RTBU）禁止司機駕駛悉尼80輛沃爾沃鉸接式巴士的行動在24日凌晨3點開始。紐省運輸管理局表示，剎車問題可以通過升級軟體解決，由於剎車系統引起的分歧將在25日交到勞資關係委員會解決。
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