【大紀元7月21日訊】(大紀元記者王也知綜合報導)當地時間7月20日，在F1德國站比賽中，從桿位出發的邁凱輪車隊（McLaren Mercede）英國小將漢密爾頓（Lewis Hamilton）奪冠，採用一次進站策略的巴西車手小皮奎特獲得亞軍，為雷諾（Renaul）贏得本賽季的最佳戰績，法拉利（Ferrari）巴西車手馬薩（Felipe Massa）受困於F2008賽車的速度屈居第三。

漢密爾頓強勢奪冠

在邁凱輪車隊引擎供應商——「奔馳」的主場，漢密爾頓奪冠並不輕鬆，他本來穩穩的佔據領跑位置，但是豐田車隊格洛克撞車令他的優勢蕩然無存。安全車出動之後，漢密爾頓沒有被安排進站，而是又跑了9圈才進站，這令他的名次在比賽還剩16圈的時候下滑至第5位。事後車隊也通過無線電承認了這是一個失誤。不過這個失誤對漢密爾頓來說只是有驚無險。

本場比賽，邁凱輪賽車的速度要快過法拉利，在這種情況下，戰術就顯得不太重要了。所以儘管車隊的策略出現了小問題，但憑藉著賽車驚人的速度和漢密爾頓自身驚人的判斷力，漢密爾頓第二次出站之後就迅速超越隊友科瓦萊寧、法拉利車隊馬薩以及小皮奎特，繼英國站之後再度取得分站賽的冠軍。

在漢密爾頓第一個衝過格子旗之後，邁凱輪車隊老闆朗．丹尼斯承認車隊在戰術上有失誤，通過電台公開向漢密爾頓道歉：「對不起，我們給你製造了些麻煩。我們本想給你創造更好的機會。」

這是漢密爾頓職業生涯第8個分站冠軍，他也成為本賽季唯一一位四奪冠軍的車手，同時也是繼上一站英國站之後的分站兩連冠。

馬薩失落 新秀賭博得手

法拉利則連續兩站陷入低迷。本站比賽，法拉利的速度退步到了寶馬的水平。縱觀過去的兩站比賽，法拉利賽車的速度越來越難以趕上邁凱輪的賽車。本場比賽，法拉利的兩位車手馬薩和萊科寧的表現都值得稱道，尤其是馬薩，在賽車明顯缺乏速度的情況下，仍然拿到了季軍。

對於自己第三的位置，馬薩感到滿意：「賽季才剛剛過半，冠軍的最終歸屬還有很多懸念。我們現在的關鍵是真正努力改進賽車。我知道車隊很努力，但是我們需要在接下來的比賽擁有有競爭力的賽車，這很重要。」

與馬薩在頒獎台上失落相比，小皮奎特的喜悅足以感染在場每一個人。雷諾車隊巴西新秀小皮奎特從第17位發車，利用一次進站戰術令人吃驚的奪走了亞軍，這是他進入F1以來首次登上領獎台，也是雷諾車隊本賽季首次登上領獎台。

本站奪得亞軍有幸運成分，功勞主要靠雷諾車隊的戰術。從比賽的進程看，「一停」是雷諾賽前制定的。一停的策略帶有明顯的賭博心態，但安全車出動與中途戰局混亂，讓皮奎特如意算盤得以打響。

本站比賽結束後，漢密爾頓積58分，從並列領先變為獨自領跑。馬薩54分排名第二。位居第三和第四位的分別是萊科寧的51分和庫比卡的48分。車隊積分方面，法拉利105繼續領先，寶馬和邁凱輪的排序未變但差距縮小，兩隊分別積89分和86分。@*
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