【大紀元8月1日訊】(美國之音記者：吳心欣2008年7月31日華盛頓報導)根據日本豐田公司7月1號發佈的6月份豐田汽車在美國的銷售情況報告，包括Tacoma輕型卡車，Tundra皮卡車、漢蘭達多功能體育用車等通常被稱為「油老虎」的汽車銷量同比去年下降了31.5%，與此同時，豐田公司旗下的品牌車凌志生產的豪華多功能輕型卡車系列的銷量，同比去年也下降了27.9%。
小型卡車和多功能運動車遭遇銷量下滑並不只有豐田公司一家，這是在美國的其它汽車製造商和銷售商共同面臨的問題。比如以生產卡車著稱的福特公司，08年第二季度就損失了87億美元，是福特公司有史以來損失最慘重的一個季度。
維吉尼亞州的亞歷山大市智能車行(Smart Center Alexandria)切切實實地感受到了大車難賣的壓力。車行管理專員拉傑·米甚拉(Raj Mishra)說：「以前有很多人會來問有關多功能運動車的信息，還有人專門要買這種車型，現在根本沒人過問了，6月份一整月我們只賣了大概10部多功能運動車。」
「油老虎」賣不出去，經濟不景氣是主要原因，不過油價則是壓垮駱駝的最後一根稻草。豐田汽車公司旗下的豐田北美工程和製造公司全面負責豐田在北美的研發製造業務。
該公司媒體公關部經理邁克·高斯(Mike Goss)說：「總的來說，經濟不景氣是導致大車賣不出去的直接原因，當然昂貴的油價和建築業的蕭條也是重要原因。」
為了適應市場的需要，汽車製造商紛紛調整策略以求生存。豐田北美工程和製造公司媒體公關部經理邁克·高斯告訴記者：「我們正在努力適應市場的轉變，所以公司決定把普瑞斯的生產基地從亞洲搬到美國，我們將在密西西比州建立新的工廠來專門生產普瑞斯。這款車在全世界各地銷售非常好，在美國尤其好。」
普瑞斯是豐田公司生產的世界首款油電混合動力車。6月份，在供貨有限的情況下，普瑞斯在美國售出了11，765輛，佔了當月豐田汽車美國總銷售量的大約10%。07年，普瑞斯在美國總共銷售了大概10萬輛。
豐田北美工程和製造公司媒體公關部經理邁克·高斯對記者表示，油電混合動力車是未來的大趨勢，因此豐田公司才做出重大決策，把普瑞斯製造中心搬到美國來。「我們看到未來油電混合動力車將會極大地吸引買主，所以我們希望能夠生產更多的油電混合動力車來滿足顧客的需求。」
與此同時，一些小型的、更加個性化的時尚型汽車也越來越多地引起人們的注意，奔馳汽車集團生產的Smart Car奔馳智能車就是其中之一。奔馳智能車除了擁有令人眩目的外型，還擁有奔馳車一貫延續的優秀品質、操控優勢和安全保障，而且，其低油耗低排放的特質也彰顯了駕車人的環保意識。因此，該車不僅受到買車人的熱捧，而且也給像亞歷山大市智能車行這樣感受賣車壓力的經銷商們帶來了希望。
亞歷山大市智能車行管理專員拉傑·米甚拉說：「人們都為之瘋狂了，這款車最吸引人的地方是，人們信任它的各種性能，因為這是奔馳公司生產的，它的安全係數很高，而且它又是綠色環保車，現在油價這麼貴，這對消費者有極大的吸引力。我們車行現在正進入一個黃金銷售期。」
米甚拉介紹說，他們車行從08年1月開始，成為奔馳智能車的專賣店，每個月的銷售量是30-35輛，目前一共還有兩百多名顧客在等待的名單上。智能車的價格從1萬2千美元起價，同其它車輛比算是便宜的，但是問題是，智能車供不應求。奔馳智能車只能讓顧客繳納99美元的定金後登記在冊，奔馳公司再根據訂單造車，一般顧客需等大約一年時間才能拿到車。
維吉尼亞州首府裡士滿居民羅伯·伍德(Rob Wood)就在焦急地等待自己的奔馳智能車交貨的日期。他在7個月前訂購時車行告訴他，他可能在11月到09年1月間能夠拿到車。和別人合夥經營一家房地產經紀公司的伍德目前開著一輛韓國現代車的多功能運動車。
在談到為何轉向智能車時，伍德對記者說：「很顯然，這款車非常省油，現在油價這麼貴，我希望能夠省下點錢，因為工作關係我每天要開很多車。這種車還很容易在城裡找到停車位。」
當然，除了經濟上的考量，伍德買智能車還有生意上的考慮。他說他拿到車後要做的第一件事就是把公司的廣告印到車身上，他相信，奔馳智能車在路上贏得的高回頭率將會對他的房地產生意起到很大的促進作用。
關鍵詞：高油價，汽車，購車嗜好
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