《臺灣堡圖》完成於日據初期，日本統治台灣之初，各地反抗事件層出不窮，時局未靖，日本總督府的施政以軍事為優先，以緩靖地方為要務，大規模的建設尚未開展，因此《臺灣堡圖》所描繪的內容，大致可視為是晚清時代台灣社會的土地面貌。

大嶺古道（北興宮步道）

我對《臺灣堡圖》興趣濃厚，但過去一直無法從網路尋到完整的堡圖資料。後來，經山友介紹，才找到中研院電子計算機中心的網站，這裡不但有完整的堡圖繪圖資料，同時還結合Google的衛星地圖，並可將今日地圖與《臺灣堡圖》交疊觀看，以比較今昔的變化。這對有興趣探索古道的山友來說，實是一大福音。

但即使沒有使用這項地圖今昔對照的功能，只看百年前的《臺灣堡圖》，我也能清楚地辨識出我居家附近的土地面貌。蜿蜒的基隆河、縱貫線鐵路、松山車站（錫口車站）、南港山，都是極明顯的地標，而地圖上標示的庄名也都沿襲至今，南港山的前山，幾個主要村庄，例如三張犁庄、五份埔庄、中陂庄、後山陂庄、新庄仔庄等，對於生於斯、長於斯的當地居民來說，讀這份《臺灣堡圖》時，應會有一份熟悉及親切感。附近的四座大埤塘－永春陂、中陂、後山陂、新庄仔陂，也都清楚地繪於《臺灣堡圖》。這四座埤塘，隨著農業式微，如今或已消失，或者已大幅縮小面積。

其中的永春陂，位於豹山、獅山之間，大約是現在的陸軍永春營及松山商職的校址，是最早消失的陂塘；中陂位於虎山腳，目前己變為瑠公國中；我國中時，陂池還在，夏日時，附近孩子都來此戲水游泳，不時會發生意外溺斃事件。民國六十幾年（1970年代），一次颱風，上游礦場的捨石山崩塌，土石流湧入陂池，也沖至福德街，造成嚴重災情。此後，中陂就奄奄一息。後來，剩下的湖面被填平，成為學校用地。

後山陂則位在今日的南港公園內，陂池面積已大幅縮小。捷運板南線有一站名為「後山埤」，很多乘客不曉得其意義，其實就是指這座陂塘，及此陂塘所衍伸出來的地名。新庄仔陂則位於捷運板南線昆陽站附近的山麓，湖水豐盈，景色秀麗，但因毗鄰聯勤兵工廠，地點敏感，環湖又無步道及公園，又有籬藩阻隔，因此幾不見遊客縱跡。

虎山溪自然步道

我家屬於中陂庄的區域，距離中陂不遠，從《臺灣堡圖》這座陂池的位置，再往北推移一寸，就可找到百年前我家的位置了。附近一片稻田。這景象在民國六０年代仍然可見，當時我家附近的林厝、王厝都還是三合院的紅磚古厝，並不難找個空地與鄰居孩子們一起玩棒球。當時附近公寓大樓已逐漸增多。隨後的幾十年間，地貌急遽變化。

其中，變化最大的應屬信義計劃區。《臺灣堡圖》上，五份埔庄至三張犁庄之間，都是廣大的平野農田。日據時代，昭和15年（1940年），日本為因應發動太平洋戰爭的軍事需求，這片區域被徵收做為陸軍兵工廠。戰後，國民政府接收之後，成立「四四兵工廠」，一直到1980年代，兵工廠外移，這片區域變更為信義計劃區，而發展成為台北市最繁榮的新興商業區。

《臺灣堡圖》繪製精美詳盡，我猜想這些繪圖工程人員都曾接受美術訓練，具備素描的基本技巧，否則怎能繪得如此精巧且具有藝術性？地圖上佈滿各式樣的線條，乍看時，得花點工夫才能分辦清楚每一線條代表的意義；有的線條代表堡界、庄界，有的是等高線，有的河流。道路則大致分兩種，一種是主要幹道，劃兩條平行的線條，中間空白，表示馬路寬大；另一種道路是屬於小路或小徑，主要是村庄之間或山區聯絡的道路，僅以虛線表示。小徑容易與庄界混淆，庄界是以一長一短的虛線表示，小徑則是全由短的虛線所構成的。

大嶺古道越嶺鞍部附近的福德祠

南港山的古道，主要是為了聯絡前、後山的村庄，後山的居民翻越南港山，前往熱鬧的前山市區（錫口市街）採買生活用品或販售農產品。其中，南港山東側較著名的，且在堡圖上清楚繪出來的古道，是翻越大嶺頭的「大嶺古道」。這條古道前山的入口位於成福路269巷的北興宮，被稱為「北興宮步道」或「大嶺步道」；古道越嶺鞍部處有一座土地公廟，惟已經改建過，毫無古廟色彩。

越嶺之後，古道走往後山，出口位於南港研究院路四段50巷，巷口有一座土地公廟「福和宮」，附近有麗山橋，因此這條古道又稱「麗山橋步道」（註1）。位於後山的這段古道，因開發較晚，因此步道仍維持較原始的自然風貌，古道途中及麗山橋附近都還可看見紅磚厝及更早的土埆厝。

研究院路四段闢建柏油馬路後，「大嶺古道」就失去了昔日的交通功能。而做為休閒用途，其魅力亦遠不如附近的「虎山溪自然步道」（註2）。從《臺灣堡圖》，亦可找到虎山溪步道的蹤跡，登山口就在中陂陂池的右岸。這條山徑只至南港山半山腰，並非越嶺路。當時人們上南港山，除了利用山坡地種墾，也砍伐相思樹製成木炭；此外，南港山蘊藏煤礦，以「松山煤著稱（註3），清末已有民眾前往開採。

除虎山溪自然步道之外，「豹山溪步道」見諸於《臺灣堡圖》，就在永春陂的岸旁有一小徑穿過豹山、獅山之間的山谷。上爬至鞍部後，古道一分為二，一往三張犁庄，一續沿著拇指山西側腰繞，最後可出福德坑、萬順寮，至深坑仔庄。這條山路是昔日南港山系的茶路之一。步道途中有一座由新生煤礦於民國43年（1954年）重修的福德祠，附近有兩座光緒年間的古墓，是古道僅見的歷史遺跡。

豹山溪步道

永春陂，是南港山前山四大陂塘中，我唯一沒有親眼見過的陂塘。據說劉銘傳擔任台灣巡撫時，空暇之際，常來永春陂泛舟賞心。百年前的永春陂，湖面比中陂超過一倍以上，附近四獸山峭壁聳峙，與湖波相映，想必能夠慰藉劉銘傳當時的苦悶心情。

劉銘傳在台灣的巡撫歲月，並不順遂，在短短的任期內，急欲改革圖強，施政卻遇到不少阻力，也招致民怨。開山撫番，劉銘傳親自帶兵與泰雅族人血戰，不少淮軍弟兄因此喪命，埋骨台灣；而丈量土地則激起民變，例如台灣建省後最大的民變－施九緞事件，即因丈量土地時官民糾紛而起。劉銘傳內有台灣仕紳及政敵的掣肘，外則失去中央朝廷要員的支持；後來，更爆發基隆煤礦弊案，劉銘傳只好職辭，黯然離台。繼任者因循舊例，避生事端，於是劉銘傳的新政多陷於停擺或者縮小規模。

劉銘傳在台施政受挫失敗，並非因為個人能力或操守問題所致，而是大環境的限制使然。大清帝國整個時代的沈痾，豈是一人之力可以回天？日本統治台灣之後，開山撫番，丈量土地，獲得較大的成就，也並非因為兒玉源太郎、後藤新平能力卓越，劉銘傳能力拙劣，而是其背後有一個現代化的政府組織支持。

明治31年（1898年），台灣總督府開始實施土地測量，參考了劉銘傳時代所完成的土地測量資料，對於劉銘傳的努力給予高度的評價與讚美。幾經歷史滄桑，劉銘傳的歷史地位終於確立，被後世史學家推崇為台灣現代化的領航人。用心讀歷史的人，在《臺灣堡圖》上，我想應該會看到劉銘傳的影子。

從永春陂往西走，三張犁庄的糶米古道也出現於百年前的《臺灣堡圖》。這是一條聯絡深坑、三張犁的米路及茶路。而再往西行至六張犁，就可看見淡蘭之間的官道了。三張犁、六張犁離我家就稍遠了。這篇探討南港山古道的旅記，我的心情止於永春阪。倘若有時間，下次再另寫它篇來探討三張犁、六張犁一帶的古道。

旅遊日期：2007.09.14

行旅圖

(http://www.dajiyuan.com)