【大紀元8月26日訊】〔自由時報記者洪敏隆／台北報導〕為使路口轉彎車流通行更順暢，台北市交通管制工程處陸續縮減許多路口行人號誌秒數，但有些路口縮減行人秒數卻遭民眾批評「莫名其妙」，像仁愛路空軍司令部前T字型路口，一天沒有幾輛轉彎車輛，卻較行車秒數少了40秒的通行時間，有的單行巷道，車輛根本不能左右轉彎，卻還「剝奪」行人通行時間，民眾譏諷人車都不能過，難道給鬼過？

交工處考量轉彎車流受行人干擾而阻滯於路口，造成車流回堵嚴重，從民國93年底陸續縮減各幹道路口的行人號誌倒數計時器的秒數，縮短行人過馬路的時間，已招致與「以人為本」交通環境背道而馳的批評，而且很多路口壓縮行人通行時間根本對提高轉彎車流的交通順暢毫無幫助。

每天都會在仁愛路人行道散步的王先生批評，仁愛路與空軍司令部正門交會的T字型路口，每天除了上下班尖峰時間，會看到左右轉進出空軍司令部的車輛，其他時間根本看不到，且尖峰時間已有阿兵哥在門口指揮，卻不解為何市府要縮減這個路口的行人秒數，行人比車輛通行時間少了40秒，難道要老百姓經過這個路口時跟阿兵哥一樣站衛兵？

台灣大學對面新生南路三段與新生南路三段98巷路口，更是遭到台大學生在網路上的抨擊，因為這個巷口為西往東的單行道，車輛禁止從新生南路右轉逆向進入該巷道，該巷口也沒有紅燈車輛可以右轉的時相號誌，可是短短不到8公尺的巷口，同樣實施行人秒數縮短的措施，車輛不能通行，卻還壓縮行人通行時間長達1分鐘。

交工處：有些路口縮秒確無必要

台大同學「小易」說，政府一直呼籲民眾要遵守交通號誌，但應該先檢討號誌的權威性如何建立，號誌設計缺乏合理性及正當性，也難怪每個人經過該巷口無不闖紅燈。

交工處總工程司謝銘鴻表示，仁愛路空軍司令部正門前的T字型路口，縮短行人秒數的確沒有必要性，其他像是大路小路或大路和單行巷道交會路口，縮短行人秒數是否有改善車流的成效，的確有必要再做檢討，將請交控中心逐一做檢討調整。