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北高航線九月熄燈 民航局:留不住華信了

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【大紀元8月7日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)台北台南航線八月份進入歷史之後,曾經扮演國內航空業「搖錢樹」的北高航線,下個月恐怕也要成為「回憶」!

民航局傍晚證實,已經收到華信航空申請停飛的要求,民航局說:華信航空北高航線去年度虧損一億五千萬,今年上半年,虧損已經逼近去年全年的規模!因此,在政府無法提供實質補貼的情況下,恐怕「留不住了」。華信則計畫將從八月十六號起,先減少為一週七班。

油價加上高鐵,國內航線,除了離島之外,都已經面臨空前危機。西部航線最後的防線:北高航線終於也抵擋不住虧損的壓力,在復興航空申請停飛之後,唯一一家飛航的華信航空,八月份剩下早晚各一班,十六號起,再減為每週七班,其中,週六不飛,週一到週四只飛上午,週日飛傍晚,週五則是勉強維持早晚各一班。

不但如此,華信也已經向民航局申請從九月份起停飛北高航線,據了解華信目前接受華航委託,一天三班桃園小港的接駁班機,將一併停飛,未來華航降落桃園的國際航班,旅客如果要轉機高雄,每天可能只剩下一班接駁機。旅客得去桃園青埔站搭高鐵。

對此,民航局長李龍文證實:已經收到華信的申請,由於去年度華信在北高航線的虧損達到一億五千萬,今年只過了一半,虧損已經逼近去年全年的規模,政府沒有提供補貼的狀況下,很難要求業者繼續賠下去,北高航線走入歷史,恐怕很難避免,未來將綜合考量後報請交通部同意。

李龍文說:去年度北高航線每週有將近兩千的航班,載率旅客人數超過23萬,現在,每週班次剩下143班,旅客約七千七百多人,衰退非常嚴重,退出市場在所難免。

北高航線原本是西部地區最繁忙的空中走廊,全盛時期,幾乎每十分鐘就有一班。高鐵通車,北高航線迅速在一年多之後下台一鞠躬,步上「名古屋﹍東京」,「巴黎﹍里昂」航線的後塵,並不令人意外。

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