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新式明隧道斜頂鋼構設計 提昇安全係數

公路局洛韶工務段採用新式斜頂鋼構工法,提昇明隧道結構安全係數。圖為採用這項新工法,於今年完工使用的中橫公路燕子口明隧道。(圖:公路局洛韶工務段提供)//中央社

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【大紀元9月17日報導】(中央社記者劉嘉泰花蓮縣十七日電)南投縣信義鄉豐丘明隧道山壁崩塌釀成災害,引發民眾對於明隧道安全性的重視,公路單位指出,明隧道多設置在上方邊坡容易坍方和整治困難的路段,約於十年前蘇花公路和清至仁清路段的一座傳統式明隧道曾被巨石毀損,後來研究改採斜頂鋼構新式設計,減少土石堆積提昇安全係數。

中橫公路和蘇花公路沿線容易坍方和整治困難的路段多設有明隧道,公路局花蓮工務段指出,明隧道一邊緊附山壁,另一邊則是懸崖,傳統式明隧道以鋼筋水泥為主體結構且屋頂斜度小,上方掉落的土石多堆積在明隧道屋頂,土石堆積量超過負荷時,往往會損壞明隧道的結構。

如果坍落的巨石超過明隧道屋頂負荷的程度,明隧道會受到嚴重的破壞,花蓮工務段指出,約於十年前,蘇花公路仁清至和清路段的一座傳統式明隧道,就是被坍落的巨石擊中屋頂當場毀損。

公路局洛韶工務段則是在研究後,提出明隧道屋頂角度更陡的新式鋼構式工法,並與太魯閣國家公園管理處合作,在中橫燕子口路段新建一座明隧道。

洛韶工務段說,鋼構式工法解決鋼筋水泥工法的施作困難,將明隧道屋頂斜度大幅增加至二十一度,而整座明隧道採用鋼骨結構,有效提昇明隧道的結構強度和負荷能力,且屋頂鋪設大量廢輪胎再鋪上鋼板,設計出具有彈性的緩衝層並配合斜頂,將坍落擊中屋頂的大石彈落山谷,以避免屋頂遭直接衝擊受損。

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