全長700餘英里(1,100餘公里)的加州高鐵路線，北至舊金山和沙加緬度，南達洛杉磯與聖地亞哥，如果完成，將成為全美第一個高速鐵路系統。圖為高鐵的舊金山路段。（圖片來源：加州高鐵網站）
【大紀元9月28日訊】興建加州高速鐵路的1A提議案，11月將通過普選表決，該提議案將為加州高鐵系統主線建造發行公債。
全長700餘英里(1,100餘公里)的加州高鐵路線，北至舊金山和沙加緬度，南達洛杉磯與聖地亞哥，如果完成，將成為全美第一個高速鐵路系統。時速每小時360公里的高鐵，從舊金山到洛杉磯約2.5小時，預計每年將有9,100至9,500萬乘客。
推動該提案的加州眾議員馬世雲表示，高鐵將有利於節能、減少環境污染、緩解交通擁擠和創造就業機會。按個人計算，同樣的行程高鐵只消耗飛機的1/3油量，汽車的1/5油量，節省能源，同時減少依靠外國原油。
加州高鐵管理局(HSR)預計，至2030年，高鐵每年將為加州減少二氧化碳排放量120億磅，屆時民眾將選擇乘坐低污染的高鐵，而不是高污染的汽車和飛機。
HSR預期，加州今後幾十年的人口增長，將加重交通系統負擔。高鐵能緩解交通擁擠的情況，否則，將需增造高速公路單線2,970英里、新機場登機口91個。
此外，HSR預計，高鐵系統將創造45萬個永久性的高收入職位。
提議案1A將為高鐵發行債券99.5億美元，其中90億用於建造從舊金山到洛杉磯的高鐵主線，另9.5億用於改進現有地方軌道，另一半主線造價預計由聯邦政府支付。HSR打算主線通車後，利用車票收入，再造沙加緬度和聖地亞哥的支線。高鐵全部造價預計400億美元，預計在8到11年之間能全部完成。
馬世雲表示，高鐵系統的好處顯而易見，她希望能得到民眾的支持。
(http://www.dajiyuan.com)
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