【大紀元9月6日訊】（大紀元記者李紫雲編譯報導）歐洲研究人員開發出一種特別的電腦控制面版，將汽車現有的設備整合在一起，包括全球衛星定位系統（GPS）、移動式電話、掌上寶（PDA）和其它智能汽車科技產品等，這意謂著駕駛汽車將會更輕鬆、享受和安全。
歐洲研究單位和汽車工業合作發展這一個汽車儀錶板界面，以連結目前在汽車內日益增加的信息控制和車輛控制系統之關係。
現在歐洲有幾十個研究計劃，正研發新科技來改善汽車安全，與發展智慧型車輛，但這些新研發的控制系統都是必須另外添裝在原用戶車內的設備上。
新研發的系統很快將會將目前車內系統，如開門、座椅安全帶警示系統、車道輔助系統、危險偵測形同和一大堆其它系統，整合在一起，以改善駕駛安全、效率及舒適程度。
AIDE系統的開發
歐盟資助的AIDE開發團隊傳播經理艾迪提司（Angelos Amditis）警告說：「隨著車內系統陸續增加，這可能使駕駛員受不了，這是一個很大的風險，因為有這麼多新的系統需要駕駛員勞心去注意。」所以他強調，一個整合系統很重要。
AIDE系統的設置就是為了解決這些潛在的問題，而AIDE意思是完善適應車輛駕駛員的界面系統（Adaptive Integrated Driver-vehicle Interface），也就是說，這個AIDE系統可以提供駕駛員一個控制車內所有系統的溝通界面。
智能中央控制系統可以判別駕駛員在當下的駕駛情況，給予最重要和最緊迫的信息，並排列其優先次序，它也可以把其它非必要的警示訊息擱置。
人性化的系統
AIDE系統所設計的排列優先次序的技術，是依據駕駛員在當下駕駛情況需要注意的訊息來作設計的。例如，當一台汽車離你非常接近時，它可以擱置當下的手機通訊或文字訊息，甚至終止無關安全的關鍵信息來立即通知你太靠近其它車輛會有危險。
AIDE系統可以提供很多功能，它可以幫助駕駛員獲得並使用最好的功能選項，而且操作起來簡單且安全。
它的工作原理是對那些子系統輸入和輸出的訊息作共享，然後對某一特定的駕駛情況或駕駛員的目前狀態，來作一個中央信息協調，並決定出最佳的行動方案。
如果駕駛員對系統的警告心不在焉或不理不睬，AIDE系統還開發了一種界面，能使系統適應於不同類型的駕駛員，如對警告鈴聲的種類、時間長短和聲音強弱，可以根據駕駛員的習慣而作改變。
在AIDE系統測試階段中，AIDE系統就深受駕駛員們的喜愛，大約有50％的測試項目報告說，他們讚賞和支持這一系統。這是一個令人驚喜的結果，因為隨著汽車內部構造的複雜化，很多駕駛員無法適應車內系統，例如安全帶和車門警告，已經到了發狂的階段，而且要發明出一個舒適的界面是很困難的。不過AIDE系統的開發已有長足進步，它已成為一款適用軟件，而非那種容易令人厭煩的嘮叨軟件。
對於著手AIDE計劃的研究和測試人員而言，駕駛員們給出了一個正面的回應。艾迪提司說：「[在設計中]我們徵詢駕駛員和專家的意見，我們還查閱大量有關駕駛員對安全系統反饋的文獻，還有與以使用者為中心的設計方法有關的文獻。」
簡單的菜單式選項
AIDE系統也著眼於定量模型分析和模擬，也就是在最終提供一個具成本效益的測試系統。在目前階段，想要完成一個完美的定量分析模型仍然有困難，但AIDE計劃先在汽車工業裡制定一個人機界面（Human-Machine Interface，HMI）的菜單式選項作為測試之用。
所謂「人機界面」設計，是要讓使用者選用該電腦系統作為他完成某一項工作的工具，要能夠讓使用者容易學習、操作和掌控工作的進度或是資料的處理狀況，時時充滿使用此系統的動機，使得軟體與硬體能夠充分地與操作者進行適當的互動來提升工作效率和品質。
艾迪提司解釋說：「這個計劃已經引起歐洲人對道路安全重要性的重視，AIDE已經將車內人機界面置入計劃中。我們的夥伴將繼續延續AIDE計劃，讓它適應於他們的汽車和卡車，即使其它設備製造商也正在著手發展其它適合他們汽車類似的AIDE系統。」
「未來這個系統有可能成為大家同統使用的標準，但在短期內製造商將根據自己的情況使用這個系統。」
艾迪提司說：「我們合作夥伴希望繼續開展今後的項目。現在我們正在對我們的AIDE計劃作最後潤飾工作，提出結果報告和展望報告。」目前AIDE計劃已經受到歐盟第六次資助。
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