【大紀元7月5日訊】（大紀元記者余山編譯報導）混合節能環保車目前已售出超過百萬輛，或許您會認為各家汽車廠商，對如何促銷這類環保節能車已有一定的籃圖、策略可循。目前消費者對環保車款的需求量雖正值上揚之際，這類成型且實證有效的促銷策略籃圖，也特別顯得重要，但其實際情況可能並非如此。
從目前各家汽車廠商在如何促銷這類環保節能車的策略與具體操作細節上來看，已出現各行其是的現象，同時並沒有任何一個促銷策略顯著地優於其它促銷策略。有的廠商僅在他們的環保節能車款上附加一個幾乎不會引起任何注意的標誌，外觀上看起來幾乎相同於其非環保節能車款；有的廠商則另創環保節能車的專屬車款，目前較為人所熟悉的豐田Prius就屬此類。
最能體現出各家汽車廠商對如何有效促銷這類環保節能車策略仍處於摸索階段的，要屬歐洲廠商雷諾和標緻，這兩家車廠將其主要的環保節能車款賦予嶄新名詞“迷你品牌”(mini-brand)：雷諾的“Eco2”品牌與標緻的“Blue Lion”品牌。讀者可別被“Blue Lion”與“Bluetec”和“Bluemotion”名稱給弄迷糊了，後兩者是賓士與福斯分別用來促銷他們那些使用乾淨柴油技術車款的廣告口號。
那麼這些名稱實際上有何意義？其實雷諾與標緻對其“合格”的環保車款與所屬標誌有相當明確的衡定標準：溫室效應氣體排放量需每公里低於140克、回收率至少百分之九十五、在製程中僅產生低量的二氧化碳。Eco2和Blue Lion 不僅著重車輛本身的燃油效率，同時也對製造過程的環保影響相當重視。
至於各家汽車廠商對環保車款市場的積極度、實際精力與資源投入程度，仍有待進一步觀察。更重要的一個標示指標，可能是各家汽車廠商能否將其環保節能車的銷售量，以類似公佈其他車款銷售量的方式獨立製成報告。日本車廠日產則只在美國少數州銷售其環保混合節能車；美國通用汽車公司過去一直不願意將其環保混合節能車的銷售量，以類似於分離與公佈其它車款銷售量的方式進行獨立公佈。
在美國政府所推出的高燃油效率政策推動之下，未來美國環保車款市場的需求量可能因而增加。面對這樣的可能前景，各家汽車廠商或正絞盡腦汁研究策略,以有效促銷各自的環保節能車。是採用如豐田另創專屬環保節能車款好呢？還是像有些歐洲車廠以明確標準界定何為環保節能車款？或有另起爐灶、自創一格的促銷策略？這有待我們靜觀其變。(http://www.dajiyuan.com)
