【大紀元9月29日訊】有些美國人常會說「猶豫不決有時會救命」。然而，對於交通信號燈中的黃燈，這句話絕對信不得。黃燈設置的最初目的就是在紅、綠燈的短暫轉換中給人一個決定的時間，是加速衝過去，還是踩剎車停下。要在短短的一瞬間作出決定不能猶豫，否則不是碰車，就是吃罰單，不會有什麼愉快結果。
闖紅燈？「我冤枉」
根據AAA汽車雜誌依據的一項調查顯示：駕車人闖紅燈中的近四分之三都是在綠燈變燈後的一點五秒鐘內闖的。也就是說人們以為黃燈持續的時間能讓他們闖過去，可是黃燈沒有那麼久，在他們闖到一半時就變成了紅燈。闖黃燈最後變成闖紅燈，輕的會被攝像機拍下收到罰單，嚴重的還會發生撞車事故。
美國每年在交通燈管制的路口都要發生100萬起撞車事故，其中很多都是闖黃燈未遂變成了闖紅燈，結果被斜刺裡殺出的「程咬金」撞上。
黃燈從交通規則上說是要駕車人減速的，如果想闖也要知道方法。闖黃燈首先要把握好時間，如果是五英里的時速，一般需要一秒鐘才能完全通過路口。有了這個概念，你就要判斷眼前的黃燈會有多少時間了。
判斷黃燈長短最難
判斷黃燈時間長短是闖黃燈的最關鍵部份。說實話，如果不是有的黃燈時間太長，人們也不會慢慢不把它當回事，見黃燈就闖；同時，如果不是有的黃燈時間太短，也不會讓那麼多人形成誤判，闖黃燈最後變成了闖紅燈。
黃燈有長有短，對熟悉的路口，駕車人知道它的時間還好處理一些，對不熟悉的路口該怎麼辦呢？根據聯邦公路管理局的要求，美國多數交通路口的黃燈時間都在3 到6秒鐘，具體時間要視道路寬窄、道路等級和平均車速來定。比如：如果一個路口的車速較快，它的黃燈時間就會長一些。
除了黃燈，一些交通路口還會被設置一個全紅燈的時間，就是四個方向在一個短暫的時間裡全部是紅燈，這個時間通常在倒秒。使用全紅燈是為了讓路口有更多的時間清空，然後再讓車輛行使。
黃燈應設置成多長？應在哪些路口設置全紅燈時間？交通管理部門那裡已有一套精密的計算方式，根據不同的情況，他們可以把時間調校、精確到幾分之一秒。
關於黃燈時間的設置，有一份為交通工程學院準備的報告是這樣說的，黃燈的時間如果設置的太短，會影響交通安全；如果設置得太長，又會制約交通流量，造成交通延誤，並會助長人們不把黃燈當回事的僥幸意識。
黃燈長不見得安全
不要以為黃燈時間長就安全。根據交管部門的統計，黃燈時間長，可以減少T式相撞，即被左右兩邊駛來的車撞上，但是被後面的車追尾撞上的機會卻會增加。原因是黃燈時間長，反而會讓駕車人在「是應該加速闖過去還是減速停下來」上猶豫不決，這樣舉棋不定造成車速不穩，導致後面的車來不及反應就會撞上來。
黃燈時間長容易造成追尾撞車，提醒駕車人另一個問題，就是在開到路口時，應及時通過反光鏡觀察一下自己車後面的情況，看看是否有車跟隨。如果有，離自己有多近。如果後面有車緊跟，能闖的黃燈應該闖過去。如果黃燈時間已經不夠，應該先微踩剎車一下，讓後面的車知道自己不會闖，然後再把車慢慢剎下來。
注意行人和路面狀況
闖黃燈時還要注意行人的情況。一般黃燈亮起來時，兩邊的行人已迫不及待地準備要過馬路了，有人這時已經走下了人行道。闖黃燈前，駕車人一定要用眼睛將路口左右兩側都看一下。
最後還要考慮到路面的狀況。潮濕、結冰的路面和下坡時都需要較長的剎車時間，如果判斷黃燈闖不過去，就要提前一點時間來剎車，否則等開到路口再剎，很可能已剎不住而衝出去，最後不得不強迫自己闖紅燈。
左轉闖黃燈
還有一種闖黃燈的方式是駕車人都很熟悉的，就是要左轉時，先在黃燈時把車開過停車線，停在路口中央，然後等來向車走完後再左轉。
這種折中方法在交通管理部門被稱為「溜燈」，是被允許的。想要左轉的駕車人可以在綠燈或者黃燈時把車開到路口中央，然後等來向車過完後再左轉。經常是來向車走完後，黃燈已經變成紅燈，遇到這種情況，駕車人應闖紅燈左轉，而不是把車倒回去。這一情況不算交通違章，警察不應開罰單。
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