中新網香港6月25日消息﹕台北訊﹐台灣當局“飛安會”今天下午3時公佈“華航”失事客機“飛航數據紀錄器”(FDR)的解讀內容。當局初步認定失事的CI611班機的確發生空中解體。
2002年06月26日 1:28 AM
華航空難
2002年06月26日 1:28 AM 臺灣飛航安全委員會23日對外公佈華航CI611失事班機座艙語音通話記錄器（CVR）初步判讀結果，飛安會執行長戎凱指出，機艙所有通話一切正常，5月25日下午3時13分59秒，CVR突然有0.3秒沒有訊息，第一次出現異常現象，整個通話記錄顯示異常聲音有3大類，分別為「喀答喀答答、撲通（如心跳聲）及嚓（重音）」，其中3時28分02秒「嚓」一聲後，通話記錄器中斷，初...
2002年06月23日 11:39 PM 人民網6月5日報道﹐台灣“華航”真是禍不單行﹐“525空難”尚未結束打撈工作即驚現“擦尾事件”﹐而昨天一架班機的假信號﹐又令逾百乘客在空中為生命而祈禱。
2002年06月06日 10:31 PM 台灣行政院飛航安全委員會5日公佈華航失事班機在兩岸雷達上的航跡資料比對結果，飛安會執行長戎凱指出，雙方資料均顯示飛機在空中解體，但解體前飛機仍在爬升狀態，而非先前推論的進入巡航高度改平飛的情況；另在飛機解體前，雙方雷達資料中的飛機對地速度與航向有部分出入，需等打撈起黑盒子後，才能進一步確認。
2002年06月06日 4:27 AM 據遼沈晚報5月30日報道﹐“華航”空難噩耗傳來，沈陽市蘇家屯區徐克強正站在香港机場候机大廳，手里握著失事的“華航”CI—611班机的回程机票，腦子里一片空白，几分鐘之后才想起來給家人打電話。他因為沒有确認CI—611班机机位，軟磨硬泡地請求“華航”高抬貴手，后被“華航”嚴詞拒絕，神奇般地和死神擦肩而過。昨日，記者在沈采訪了這位“華航”空難的幸運儿。
2002年05月30日 3:20 AM 】(中央社記者汪淑芬台北二十九日電) 華航CI611失事班機黑盒子已在今天被證實發現，不過，行政院航空器飛航安全委員會執行長戎凱說，由於今天海象不佳，打撈黑盒子的工作最快明天才能進行。
2002年05月29日 10:20 PM 台灣中華航空澎湖空難未過「頭七」，昨天再次發生飛行安全事故。一架高雄往台北的波音737-800班機昨午在跑道起飛時由於仰角過高，機尾意外觸地，機長未即時通報地面，飛機安全抵達台北後乘客才知逃過一劫。
2002年05月29日 9:06 PM 華航班機空難後，雖然各界提供大批人力與器材投入救援與搜尋，但是效果不盡理想，台灣國立中山大學海洋環境系教授薛憲文建議以不同功能儀器相互配合，以提高效益，海環系將提供「多音束測深系統」以增加尋獲失事飛機殘骸的機率。
2002年05月29日 8:42 PM 行政院長游錫堃今天上午在行政院院會語帶哽咽地向華航空難罹難者表達哀悼，強調政府要以負責任態度查明此次空難發生的責任原因，並宣示整頓華航的決心，於一週內完成關於華航經營權、航發會釋股等具體對策研擬。
2002年05月29日 5:21 PM 】 行政院長游錫（方方土）今天在行政院院會中，率全體閣員向華航空難罹難者默哀。游錫（方方土）哽咽地說，沒有人願意看見這樣的悲劇發生，但是當不幸發生時，政府除了默哀向罹難者致意之外，更應該以負責任的態度，查明空難發生的原因，並盡一切可能防止類似的情況再次發生。
2002年05月29日 2:19 PM 東森新聞5月28日報道﹐華航CI-611班機空難事件，據了解，華航已相當確定飛機出事前應有「外力」介入，才導致飛機在空中解體，而且在飛機解體前，還曾在空中打轉6圈後才解體分成4大塊飛出，但至於所謂的「外力」為何，目前華航還無法確定。
2002年05月28日 11:20 PM 】(中央社台北二十八日電) 大陸海峽兩岸關係協會今天表示﹐最後三名華航墜機事故的大陸遇難乘客家屬，已於今天上午啟程經香港轉機赴台灣處理善後事宜。至此，九名大陸遇難者的三十三名家屬已全部來台。
2002年05月28日 10:52 PM 】(中央社台北二十八日電)據香港東方日報報導，大陸新華航空公司總經理日前無意間說出，該公司機師在大陸「五一」長假期間疲勞駕駛，每天平均飛行十多個小時。由於大陸空難接連發生，新華航空機師「紅眼航班」問題立即引起注意和抨擊。
2002年05月28日 10:48 PM 】(中央社記者黃兆平上海二十八日電)華航發生重大飛安事故，引起國內外震驚。美國、加拿大及汶萊等多位出席上海APEC電信長會議的會員體代表，今天藉與我方代表、交通部政務次長蔡堆舉行雙邊會談時，表達遺憾及難過之意。至於與中共信息產業部長吳基傳的雙邊會談，仍未獲進一步確認。
2002年05月28日 10:46 PM 行政院為華航ＣＩ六一一班機罹難者家屬，設立的跨部會服務中心電話有誤，今天再予更正說明；有的住家或公司都接到若干有誤電話，除帶來困擾外，也希望服務中心快予更正。
2002年05月28日 9:42 PM 今天下午二時三十分，華航ＣＩ１９６班機高雄小港機場飛桃園中正機場接駁班機，起飛時因飛機仰角過大，造成機尾擦碰到跑道，所幸擦碰的力道不大，機尾輕微的零件受損沒有影響飛行，班機在下午三時二十分安全降落中正機場。只是讓原本就忐忑不安的一百五十三名旅客，又虛驚一場。
2002年05月28日 9:39 PM 針對華航空難，監察院在昨天成立空難專案小組，空難小組將分就空難事件相關行政責任的追溯，以及後續的搶救、善後工作等兩大方向進行調查。除此專案小組外，尚有針對機師訓練、考核，以及飛安總體檢等兩調查小組，分別對我國航空事業與相關行政責任進行調查工作。
2002年05月28日 9:29 PM 由於外界質疑華航班機失事原因可能與國軍火砲射擊或試射飛彈有關，國防部為了釐清華航班機失事當時的飛行狀況，今天上午表示不排除建議有關單位向美方商請借調衛星照片，但因國安局秘密帳案曝光後，雙方情治系統合作管道暫時關閉，是否能夠商借衛星照片，目前還無法確定。
2002年05月28日 5:29 PM 華航最大股東航發會在此次華航空難後再度成為眾矢之的，面對立委吳敦義、廖風德和陳文茜的聯合質詢，行政院長游錫表示，在華航全面民營化前，行政院將於兩週內提出改革航發會的具體計劃和對策。
2002年05月28日 4:44 PM 海軍武岡號運載的一百多位華航空難罹難者家屬，今天下午兩點零五分，抵達距離澎湖目斗嶼十海浬處招魂，心情哀淒的家屬再也難忍多日的焦慮和傷痛，當場痛哭失聲，不斷呼喊親人的名字，要他們趕快出現，早日回家。
2002年05月28日 4:19 PM 】 華航空難事件後有立委提出華航改名的建議，上午在立法院國是論壇遭到其他立委強烈譴責；國民黨籍立委張蔡美批評台聯黨主席黃主文過於迷信，才會認為改名能去霉運，立委孫國華則譴責政客寡廉鮮恥，竟然利用空難悲劇訴求正名，他隨後高舉「大悲無言」的布條以緘默表示抗議。
2002年05月28日 2:40 PM 華航編號CI611班機五月二十五日下午不幸在澎湖馬公外海失事，機上九名大陸籍旅客的家屬，已先後抵達台灣，並在華航公司、海峽交流基金會人員陪同下，轉赴澎湖辦理善後事宜。
2002年05月28日 2:27 PM 據南方日報5月27日報道﹐台灣“華航”副總經理張良士在記者會上，鄭重向罹難者和家屬致以最深的歉意。他說，承保“華航”保險的公司人員和波音公司昨天都會陸續抵達台灣，鑒定損害程度。而“華航”也在昨天正式成立“理賠小組”，待家屬自澎湖返台后，擇期舉行協商。至于理賠金額，將以“華航”４年前大園空難上千万元新台幣的金額為基礎。
2002年05月28日 10:15 AM 據中時電子報報道﹐華航失事率超高，使得不少高薪水卻高風險的華航空姐對工作擔心害怕，寧願轉行屈就薪水較低卻穩定、安全的工作，台北捷運公司近二年多來至少就有二位前華航空姐，轉到捷運公司擔任月薪不到過去一半的行政工作。
2002年05月28日 8:57 AM 「中心，海鷗到達標定位置，發現長兩公里，寬一公里的帶狀漂流物，可能是華航班機殘骸及乘客，請儘速請求支援」，擔任搜尋華航失事班機的海鷗救難大隊飛行員回憶起第一天剛抵達現場時的狀況。
2002年05月27日 10:10 PM 今日頭條
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儘管接連傳出朝鮮人出逃至韓國的消息，但實際的出逃數量遠遠比報導出來的更多，並且精英層脫北者在張成澤被處決明顯增加，顯示暴政下的金正恩政權正在眾叛親離。
日前，韓國政府證實負責對朝工作的朝鮮偵察總局出身的朝鮮軍大佐投奔韓國，這也是迄今為...
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