評溫州動車相撞事件
溫州動車追撞事故第七日,即傳統上祭悼死者的「頭七」來臨之際,中共中宣部再下禁令,要求「報導迅速降溫,除正面報導和權威部門發佈的動態消息外,不再做任何報導,不發任何評論」。此舉引發一向唯「黨命」是從的大陸眾多媒體強烈不滿,一些報紙頭版雖撤下稿件,但卻以近乎「開天窗」的方式,表達對逝者的紀念;此外,還有近百家報紙同時引用溫家寶「要給群眾真相」、「是否救人第一」...
無論從媒體的角度,還是從普通讀者的角度來看,7月23日溫州境內兩列動車相撞重大事故都應是焦點新聞,而且理應跟蹤、深入的報導。然而,在慘劇發生後,除了南方少數媒體予以重點報導後,包括新華社、《人民日報》等眾多黨媒均對此輕描淡寫,而且即便有若干小篇幅報導,也更多的是側重報導好人好事、「人間有大愛」等。而對事故原因、死難者下落、當局處理方式、高鐵質量等敏感問題避而...
一直以來,有不少世人對於法輪功學員披露的被迫害、被虐殺、被活摘器官的慘烈事實深表懷疑:中共有這麼無恥、有這麼卑鄙、有這麼殘忍嗎?那就不妨看看中共對於溫州事件的處理手法,就可知中共真的就是一個無恥、卑鄙、殘忍、喪盡天良的政權,而其背後的罪惡與其在光天化日下的犯罪相比是更為慘烈,也更加有恃無恐。身在這樣的體制內,人何時能擁有人的尊嚴呢?!
7月23日晚上8點50分左右,兩列車在溫州發生追尾脫軌事故,造成嚴重傷亡。中共偽政府對事故的處理方式,引起了廣大民眾的不滿和質疑。那麼中共偽政府的何種處理方式引起了民眾如此的反應呢?
2011年7月23日,北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時,與杭州開往福州的D3115次列車追尾猛烈相撞。截止25日,該事故致39人死亡、近200人受傷。中國高鐵專家對高鐵的吹噓在慘烈的事實面前變得慘白無力,倖存乘客驚悚地凝視著散落在泥土上猙獰的列車殘骸,終於明白了:難怪鐵路工程師不敢坐高鐵!
「7•23」甬溫線特別重大鐵路交通事故發生後,有關事故原因、死傷數字、現場處置以及責任歸屬等問題都引發國內外廣泛關注。從有關報導看,國務院成立的本次事故調查組在現場主導,而向公眾說明有關事項的多為鐵道部新聞發言人。對於公眾提出的一些疑問,發言人的解釋看來連官方媒體都多有不滿,甚至有人當場予以駁斥。鐵道部本身就是事件的當事方和責任人,而國務院又是鐵道部的上級...
7.23溫州動車追尾特大事故,死40人。新華社最初報導,起因是雷擊、是天災。昨天報出最新消息:「紅燈錯變綠燈致追尾」,這是人禍,雷擊不會變紅燈為綠燈,新華社最初報導是否造假?
溫州 723 動車列車追尾慘案,顯示中國的高鐵網絡正在駛向災難。慘案發生以來,全國人民悲哀之餘,從報刊和網絡媒體發出了排山倒海的問責之聲。
他們說火車撞一下就安全了,就可以開通了,你們信嗎?我反正是信了。 他們說出了事故後要原地耐心等待重型挖掘機來挖坑救援,信不信由你,反正我信了!他們說如果事故現場領導講話,請耐心等待救援,不要著急,會議後立即得到救援,你們信嗎?我反正是信了。
你們在廣袤的荒野上快速穿行,就像許多還沒意識到危險就在眼前的國人一樣,曾經一路灑下歡聲笑語,眼裡滿是流動的風景,內心也一定有過到站之後將如何的萬千遐思……誰曾想,詭異的黑夜會驟然甩出天人相隔,你們沒迎來終點,迎來的竟是「和諧號」的車毀人亡!
一個交通事故,一般都無需從政府的角度專文予以評價。由於中共「和諧號」高鐵惡性事故的發生背景、事故分析處理以及善後賠償極為荒唐,而且涉及到今後更多中國民眾的生命財產安全,中國過渡政府高度關注並予以特別評論。
7.23特大動車追尾事件引發了全中國的關注。從事後中共當局隱瞞真相、推卸責任、封鎖消息、停止搜救、毀屍滅跡、封殺律師以及自我吹捧等一系列「維穩」舉動中,我們看到了這個河蟹黨統治之下的河蟹社會滅絕人性的黑暗。可是,從人民大眾憤怒的聲討和鞭撻中,從胡紫薇、韓寒、湯唯、葛優等名人的微博上,我們看到了被「和諧」已久的人性的曙光。
7月23日晚上8點50分左右,兩列車在溫州發生追尾脫軌事故,造成嚴重傷亡。中共偽政府對事故的處理方式,引起了廣大民眾的不滿和質疑。那麼中共偽政府的何種處理方式引起了民眾如此的反應呢?
7月23日浙江溫州發生了高鐵動車追尾相撞的慘劇,事過一個星期之後的今天死亡人數仍然是謎,事故發生的真正原因仍然是謎。這種事情在海外的任何一個民主國家都是難以想像的,但是在中共統治之下的中國大陸,人們已經習以為常了。向中共要真相,無疑是與虎謀皮。
無怪乎,網友說,甚麼高鐵,分明是「和諧號活動棺材」。其實,在道床隱患未排除之前,每次搭高鐵出行就像「俄羅斯輪盤」死亡遊戲。俄羅斯輪盤的玩法是在左輪槍中只裝上一顆子彈,轉動子彈輪以槍對住腦袋,打賭扣動扳機,每次扣扳機都有死亡危險。坐上中共「和諧號」高鐵,不一定這次就出事,但每一次都存在車毀人亡的危險。
因為連續幾年見到「和諧號」動車出事故的報導,所以對「動車」及「協和號」不陌生。2007年「奧運第一列」,自從加裝了第六次大提速用的「和諧號」機動車組,宣稱:「以更快的速度衝向2008年」,很快慘遭滅頂之災,造成70人死亡,416人受傷。列車長李莉因舉北京奧運火炬,與「和諧號」同歸於盡;2008年聖誕夜裡,「和諧號」動車組列車行駛在京廣線鶴壁淇縣段時,電機突然...
對中共賊官們來說動車出事死傷多少人甚麼的並不是大事,中共的人禍下,死傷不是常事嗎?可這一回在溫州出事的動車偏偏是和諧號。胡總提出了和諧的口號,下官們巴結得不用動腦不用去想啟用和諧作車號會有甚麼後果。結果出事了,並且成為了大事。那個倒翻過來的和諧號三個字赫然醒目。胡總看後一定很不是滋味。好在前任鐵道部長已經倒台,要不然,把和諧號給顛覆了,鐵道部長可能就當到頭了...
溫州事故的報導中,世界各地的媒體有叫高鐵,也有稱為動車的。後來有專家出來將事故的CRH1B分類為「動車」。
7月22日,在惡性事件甚少的挪威,卻有近80名挪威人、包括一些移民的後代死在了一個瘋狂的殺手槍下。7月23日晚,浙江溫州境內發生一起兩列動車追尾事件,導致車廂脫線,部份車廂墜入橋下;網上最新消息稱,事故造成259人死亡、154人失蹤、180人受傷。
7月23日晚8:30左右,浙江溫州境內兩輛動車D301、D3115發生最最低級的追尾相撞事故,造成的災難性後果舉世震驚。從事故現場發回的圖片看,四節車廂掉到橋下(其中一節垂直耷拉在橋面以下),初步統計死亡40人,傷近200人。
溫州動車追尾脫軌事發約21小時以後的7月24日,也就是官方斬釘截鐵說生命探測儀已無任何跡象,宣佈搜救結束,立即切割車體,就地速埋。
雙嶺曾栽草木森,太平嶺上冤魂吟。流亡不知身是客,我共尊親淚涔涔。 註:車難地名雙嶺,數十年前溫州人慣稱太平嶺垟。
7月23日20時34分,發生在浙江溫州境內的動車追尾事故,截至2011年7月25日,受傷人數上升到210人,死亡人數上升至39人。
7月23日20點27分是一個讓我們悲痛的時刻,也是一個讓我們震驚的時刻,更是一個讓我們憤怒的時刻。是日北京南至福州的D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故。D301次列車第1至4節車廂脫軌,從高架橋上脫落,D3115次列車第15、16節車廂脫軌。截至25日23時許,「7.23」甬溫線特別重大鐵路交通事故已造成39人死亡。
自誇最先進的中國高鐵運行未幾,卻事故頻發。這不,又出事故了,而且是特大惡性事故。7月23日晚八點多,從北京至福州的D301次與從杭州至福州的D3115次兩列動車,在溫州境內追尾相撞,造成4節車廂從高架橋上摔落,釀成慘案。出事的動車,叫「和諧號」。
溫州7.23車難,有民間報導曰:「他們把摔得血肉模糊的屍體和摔斷的殘肢斷臂都放在第一個車廂裡,這一節車廂前半部已經被摔爛了,看形狀很像是車頭。他們用7、8個挖土機挖了一個很深的大坑,就地埋了,這樣做太過分了,就是死了也要看到屍體嘛,斷肢也可以冷藏起來嘛。」令人髮指,謹哭之曰:
7月23日晚,發生在溫州境內的「動車追尾事故」,牢牢牽動了每一個人的心。本來,事故之後,第一緊要的是全力救援,便如溫州市民深夜自發排隊獻血一樣,畢竟生命無價,即便有再多的質疑、問責亦可暫放於來日。
2011年7月23日20時34分,溫州路段發生高速動力列車追尾的特大事故,且不說釀成這次特大事故的原因,且不說追究責任,單從事故的搶險處置來看,我先是悲憤莫名,伏案痛哭,繼之仰天長嘯,破口大罵——鐵道部、中宣部、新華社,我肏你們十八代祖宗!
7月23日20時34分,發生在浙江溫州境內的動車追尾事故,截至2011年7月24日上午,受傷人數上升到210人,死亡人數上升至35人。
7月23日晚8時34分,一列由杭州開往福州的動車「和諧號」,在行駛至溫州市雙嶼路段時,與另一列列車相撞,至少兩節車廂出軌,並掉落到20、30公尺的橋下。事故造成近200人的傷亡。事發後,中國媒體轉述現場消息報導稱,列車出軌原因是在遭到雷擊後,失去動力而停車,結果被另外一列列車從後撞到。
共有約 90 條記錄
今日頭條
NEWS HEADLINES
美國商務部週五(3月29日)發布的重要通脹指標顯示,2月份「個人消費支出」(PCE)同比上漲2.5%。剔除波動較大的食品和能源,核心PCE同比上漲2.8%,通脹增幅符合預期。