溫州動車

在中國官僚權力的史冊上，鐵道部一直是獨立於外的。從運行世界上最繁忙的鐵路系統到一支特別的警察部隊。美聯社報導說，鐵道部如此的遍佈一切和強大，以致於它多年來抵制政府改革努力。中國人稱它為「鐵老大」。週日中共政府宣佈，它把老大炒掉了。但是央行官員擔憂鐵道部高達2.66萬億元的債務，並要求明確負責債務的官員。

（大紀元記者秦雨霏編譯報導）亨利‧曹鮮明記得溫州動車相撞那一幕：地震般的震動，墜入黑暗，恍惚中直線下墜。那時候動車車廂跌落100英尺以下的地面。曹說：「我們像破布娃娃一樣飛起來。」這場撞車造成40人死亡，191人受傷。撼動這個國家對高速鐵路系統的信心。

【大紀元2012年07月25日訊】（美國之音記者齊之豐報道）7月23日是溫州發生導致200人死傷的高速動車撞車事故一週年。 那次撞車事故震驚中國、震驚世界的一個重要原因是，中國當局在中國和全世界的眾目睽睽之下搗毀、掩埋事故車輛，並且在倖存者搜救作業還很難說徹底完成的時候就要匆匆恢復通車，導致僥倖大難不死卻父母雙亡的女孩小伊伊差點再死於非命。

清晨時分，城始建成。卻見一隻白色的鹿口銜鮮花疾奔而來，將花放在新新的城牆上，四蹄奮展，化作一朵祥雲升空而去……人們說，呀，這是個吉兆，就叫這城為「鹿城」吧。多年過去，城而為郡、郡而為府、府而為州。又因四季溫暖，就是溫州。

昨天是「7.23」特大動車事故發生一週年的日子。號稱「貴州打黑第一案」的黎慶洪案，經過1月9日至14日及6月8日至7月19日，計數十天的審理，今日在貴陽市小河區143廠大禮堂宣判。法治的動車，今日在貴陽脫軌。

7月23日是造成四十死、二百傷的溫州動車追尾事故一週年，大陸媒體對此寂寂無聲。只有一些網民自行悼念，境外媒體也有零星報導。

一個政府針對民眾關心的問題或重大事件都會有一個明確的說法的。當然這些替政府發言的人要本著實事求是的態度，而且發言人的話要經得起民眾的質疑。可是中共政府在回答民眾所關心的重大問題時往往採取欺騙的手法。

【大紀元12月29日報導】（中央社記者康世人北京29日電）大陸昨天公布溫州動車事故調查報告，但因先前動車事故發生時，網路淪為民怨宣洩出口，大陸最大入口網站之一的網易，今天若用手機查看，看不到網友在事故報告新聞後的發言。

中國大陸在不到7年的時間裡，建成比日本和德國花幾十年所建高速鐵路網還要大的高鐵網絡，當局也將中國的高速鐵路視為出自本土的民族驕傲。但《華爾街日報》近日刊文指出，審查過眾多企業文件與訪問海內外十幾位鐵路高層主管後發現，中國高速鐵路網實際上是用中國工程師無法完全瞭解掌握的進口零組件所建成的，其中包括防範列車相撞的信號系統零件。

今天和大家談一談最近發現的一種維穩的新手段。最近發生了三件看上去風馬牛不相及的事情。一件是山東濟南女子監獄的獄警和修車的老夫婦爭吵，引起公憤，結果千人圍觀，網上也引起激烈的討論，當地的司法部門在事件發生的第二天就做出了決定，開除這位女警。第二件事情是著名的歌星，解放軍將軍李雙江的公子開寶馬，暴打一對開車回家的夫婦，北京市的公安也是在幾天之內就做出了將打人的李天一，就是李雙江的兒子，做出了收容教養一年的決定。這個決定確實出乎很多人的意料之外。近年來新的中共喉舌的代言人，《人民日報》旗下的《環球時報》，還專門做了一篇社評，歡呼說這是社會的進步、甚至是民主的進步，總之說的是進步吧，但我看不出這件事情跟民主有什麼關係，《環球時報》可能還是需要把這個基本概念搞清楚，因為民主是選票。另外一件事情就是，已經過了一段時間了，溫州動車慘案以後，在第二天就把上海市鐵路局局長、黨委書記給撤了。

中國共產黨活了九十年後，出現了多宗「死去活來」怪現狀，是表明它的已經失去免疫力而瀕臨死亡，還是仍可以苟延殘喘，恐怕只有實踐來檢驗了。

我現在要講這個溫州動車追尾事故，不是講這件事情本身。這個所謂動車追尾事故是共產黨體制的一個直接的反映、一種體現，有這樣的事故。事故會有的，撞車全世界都有。是說何有這樣的撞車，是共產黨體制的一個直接的反映。

高鐵動車相撞引起人們前所未有的關注，這一點恐怕誰也不曾預料到。大家不解之處主要在於兩點：

上次我們已經已經論證和知道，要想讓後車撞上前車就必須得滿足以下條件：讓前車停下或慢於後車，然後得讓後車通過閉塞區間信號，對了還得把前車的信號變成紅燈，把後車的信號變成綠燈。還得破壞後車的ATP自動停車系統才能達到，還得選擇「和諧號」別的車不行，最後還得讓調度暈頭轉向，指揮失靈，要不讓其擅離職守。溫總理您想想這是偶然的天災嗎？這不是像胡錦濤主席在青島遭導彈驅逐艦炮轟一樣嗎？對著「和諧號」來的嗎？溫總理以您一國總理之尊之智慧，像我這個草民都能看出來的事，當然瞞不過您那。再要裝病裝傻，不給全國民眾一個交代，好像說不過去了。

【大紀元2011年08月06日訊】中國中央電視台CCTV《24小時》欄目製作人王青雷因為負責的節目就溫州高鐵慘案大膽批評鐵道部而被停職。國際記者聯會呼籲讓王青雷復職。此外，央視節目質問微博的倫理底線，招致眾多網民批評。

評議溫州動車慘案，首先從一個看似不相干的花絮說起，上海「染色饅頭」案發，中央電視臺記者採訪這間饅頭作坊，饅頭師傅說，這裏出廠的饅頭「打死我也不吃，餓死我也不吃」。無獨有偶，這次高鐵撞車，連《人民日報》都引述了一位鐵道工程師的話說，「這輩子出門決不坐高鐵」。

中國「7.23」溫州動車慘案發生後，受難者家屬和中國民眾都在期待真相。然而當局善後的處理方式，已經明確了他們的態度，在中共領導的國家裏，人民永遠不可能知道真相。

7‧23動車事故發生之後，為了儘量減小外部的關注和減小影響，把動車埋進土裡，並抓緊時間使動車儘快的開通，結果因為民眾的太多關注不得不把埋進土裡的動車又挖出來拉到了溫州火車西站，先說說為甚麼把動車埋進發生事故的橋下？

根據官方最新公佈的數據，溫州動車追尾事故中遇難人數為40人，但有多少人相信這個數字呢？

【大紀元2011年08月02日訊】（美國之音記者齊之豐/華盛頓報道）8月1日星期一，在中國當局實行嚴格的新聞報道管制、嚴格限制中國媒體報道溫州動車追尾慘禍之際，與溫州動車特大事故相關的話題依然是國際媒體中國報道的一個主題。

溫州動車撞車後，在網民們一片質詢的聲音中，一些藝人、主播或公開或在微博上發表了自己的看法。雖然表達祝福的多，但其中仍不乏有水平的切中要害之語。

（大紀元記者駱亞報導）7月31日，南方都市報刊登了題為《他媽的「奇蹟」！！！》一文，表示「面對如此慘烈的事情以及鐵道部的糟糕處理，我們只想用三個字表達看法———他媽的！」。文章在南都網上刊登不久就被刪除了，不過目前被其他網站轉載的此文尚在。估計不久也會被「河蟹」。自由撰稿人認為這起事件在全國引起了共憤，許多人特別是媒體人、法律人達到不能容忍的地步，都不怕打壓勇敢地發聲。有律師認為人人都知道南都罵的是中共黑政府。

7月23日晚8：30左右，浙江溫州境內兩輛動車D301、D3115發生最最低級的追尾相撞事故，造成的災難性後果舉世震驚。從事故現場發回的圖片看，四節車廂掉到橋下（其中一節垂直耷拉在橋面以下），初步統計死亡40人，傷近200人。