【大纪元1月25日讯】（大纪元记者余山编译报导）如果您觉得在路上溜溜跑的Smart很讨喜，大众汽车公司开发的世界上最省油的小车L1（1 Litre），也可能赢得您会心的一笑！经过多年的研发与测试，时任大众公司董事长皮尔希（Ferdinand Piëch）驾驶L1从公司总部沃尔夫斯堡（Wolfsburg）到达汉堡（Hamburg），总旅程为200多公里，展示这辆车的技术可行性。
L1驱动系统是采用一台只有 0.3升排量的1缸自然吸气柴油引擎，其SDI（Super Direct Ignition）利用电脑直接控制汽缸点火，更好掌握最佳的点火时间。引擎采用铝质单体结构，将压缩点火引擎的缸头与曲轴都铸为一体，再加上其他部件的轻型化，若剔除操作液体，其重量只有26公斤。因L1车空间有限而带来新开发的引擎变速箱，优化了动力传输、减少燃油消耗、重量减少至23公斤，同时去掉了传统的离合器踏板与变速杆装置，则由驾舱右手边的一个开关来控制。为了降低车重，采用了镁金属空间框架以及碳纤维外壳，共重74公斤。
除了减少重量以外，将引擎部件间摩擦力与车整体空气动力值最小化，也是减少燃油消耗的主要原因。L1的风阻系数仅仅0.159，比摩托车低，更别提相较于现在市场上的车款。为了达到L1的超低风阻系数与其直接相关的耗油量目标，同时还可配有2个座位的前提下，因此座位排列方式就是将2个座位排成一直线。为了获得更低的风阻系数，L1的后轮几乎完全藏于车板以内，同时也去掉了车门的后视镜，取而代之的是位于车侧的摄像机与2个小LCD显示幕。
安全亦是小车开发的重点之一。L1的安全配备包括反锁死刹车系统、可协助控制各个轮胎的刹车力以稳定车子的电子稳定程式、与驾驶席上的安全气囊。位于车前端所有的撞击管（crash tubes），可吸收全部因撞击而产生的变形能量，以期保持驾驶席脚部空间不变形。全铝的6.5升燃料箱则位于乘客席后的碰撞保护区内。
大众汽车公司在研发L1过程中，对每100公里仅耗油1升的既定目标的坚持，从而激发出各种关键技术突破的经验，预期将对业界在省油车设计技术方面提供新的思维。
大众1升车
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