【大纪元2010年11月15日讯】（大纪元综合报导）中国大陆的“柴油荒”持续蔓延，各城市出现因排队等候加油的大堵车。而四川柴油荒升级更导致康师傅停产及发货中断。柴油紧缺造成的运价提升，也传导到衣食住行等生活各个层面，运输成本较高的“菜篮子”更是雪上加霜。
大陆柴油荒越演越烈，多个城市都出现了柴油紧张的情况。11月15日上午10时，湖南潭邵高速水府庙加油站，百余辆货车在此等候加柴油。一位排队等候了4个小时的江西司机说，现在全国各地的柴油都紧张，限加500元跑不了200公里，到了下一个加油站，也许又是等半天，拉货的生意是越来越不好做了。前两天，“柴油荒”造成川陕界上千辆汽车排队等加油的大堵车，甘肃也出现了千余名余司机寒夜苦挨三天，为的也是等加油。
在贵州，贵阳两城区多个加油站都排着长队等加油，柴油供应紧张产生连锁反应，市民难打出租车，因为柴油出租车不是在加油站排队等油，就是已经停止运营；工地四处派人筹油；物流公司装了货发不了车。
而四川的康师傅也因柴油荒而停产及发货中断，有关康师傅控股(00322.HK)财务长林先生15日接受媒体采访时证实了相关消息，并坦承“柴油荒”会对运作上造成一些不方便。
跑两三个油站才能加满油
据《燕赵都市报》报导，“现在每天和货车师傅们一聚，就是聊今天哪能加到油！”河北石家庄货车司机贾师傅说，“油价高就高点，能加上也行啊。”来自中石油、中石化一些加油站的消息称，目前柴油零售市场，在有油的情况下基本最高限加200元或300元的柴油，一般货车也要跑两到三个加油站才能加满油。
长途拉煤车光油费多花六七千
郑先生从陕西神木过山西再到石家庄拉煤，他表示，现在跑这一趟就得花630至680升的油，而柴油的高价格，让本来今年盈利就少的运煤行业更是“雪上加霜”。他说，听说有地方车还停在半路上，还根本加不上油，所以，6毛到1块多的涨价幅度也得忍。“跑一趟车，减去油钱4500，减去过路过桥费和饭费等3000左右，大概只能挣六千多点。本来跑车是个辛苦活，这跟以往的收入比，相去甚远。”
限量销售 民营油企赔钱
“以前库存800多吨的柴油已经基本卖光六、七天了。”体育大街民营油企严老板说，现在从中石油进的一天只给四、五十吨，自己也只能限量出售。据了解，这家石油公司已经是石家庄较大规模的民营油企业了。“现在柴油进货价在8100元/吨，运费每吨还要多出一百元，按最高零售价售出算，我一吨只能卖出7700元，每吨柴油赔400元，零售价每升赔3毛钱。”
柴油紧俏拉高市民生活成本
受到油价和人工成本上涨压力的推动，部分快递、公路物流公司上调运价。继10月底圆通速递宣布提价后，韵达快运本月2日也正式发布提价公告，涨幅为每笔1元—2元不等。与此同时，天地华宇、德邦物流等公路运输公司也相继对全国运输价格作出调整，涨幅约5%。
运价增加 菜篮子雪上加霜
本来，入冬之时就是菜价大涨之时，由于半月以来运输成本的增加，居民菜篮子的价格更是雪上加霜。“运鸡蛋、运菜，一路上都要找柴油加油站，为了菜品保鲜，也不可能排队一两个小时加一次油，现在的柴油价格基本都比最高限价高出6毛到1块。”有蔬菜批发商户说，每吨蔬菜的运费由于远近不同，也都涨了20-40元不等。
