【大纪元3月14日讯】高性能揭背小车Hot Hatch性价比高，所以有不乏支持者，然而随着“老祖宗”本田Civic Hatchback版在北美退下火线后，市场上日系Hot Hatch也沉寂了一段时日。庆幸的是，现今渐渐又有新一批Hot Hatch投入市场，如拥有Boxer引擎配Symmetric 4WD的Subaru Impreza WRX，其宿敌三菱的揭背版Lancer Sportback，而另一日系大厂Mazda则以Mazda3 Sport为蓝本改良而成的Mazdaspeed3 ！
2010 Mazdaspeed3属第二代产品，新车外观与新款Mazda3 Sports一脉相承，最抢眼的莫过于其五点式入气口栏栅，作开怀大笑状，外间评语却好坏参半。尖削的前后灯组、优美的车身线条、车头盖上夸张的进气口，都带有Mazda的ZoomZoom精神特色。除此之外，围绕车身的扰流裙脚更添动感，跟18英寸合金轮圈可算是绝配。而试驾的Mazdaspeed3车身颜色是Celestial Blue天空之蓝，在街上有效的将四周目光都吸引过来，实属虚荣之首选。
新Mazdaspeed3配置的是一台MZR 2.3升DISI涡轮增压引擎，拥有缸内直喷技术，最大马力输出为263匹@5,500转，最大扭矩为280磅尺@3,000转，此直4涡轮增压引擎曾在2006年至2008年连续3年入选为Ward’s 十大引擎之一，精彩之处不言而喻。
Mazdaspeed3的动力系统反应异常敏捷，轻点油门，引擎转速即窜上3,000转，与此同时涡轮增压也发挥出效应，并以接近最高扭矩输出至轮胎；而涡轮增压引擎的Turbo Lag迟滞感相当轻微，过渡自然。迅疾而至的动力，时常让人感受到引擎动力冲击着传动轴，每次的加速都会有一种想要起飞的感觉，不怕路段的长度，而是担心你自己敢不敢真的把油门踩得那么深。
偏重的离合踏板，更像欧式的风格，有很强的回弹力，配合进程短浅的6速手动变速杆，可以在极短的时间内完成连续的换档工作；悬挂避震采用前麦花臣、后多连杆设计，可加强转向稳定及准确性；前置引擎前轮驱动的布局，本身就是一项挑战，在任何时候都可挑战自己以更准确的离合、油门及转向协调度，以最佳速度去征服每一个路段、每一个弯角。 电子辅助及安全系统方面也不马虎，已包括TCS循迹控制系统Traction Control System、DSC动态稳定控制系统Dynamic Stability Control、LSD防滑差速器Limited-Slip Differential、ABS防锁死制动系统等。而新增的电力转向辅助系统(EHPAS)利用电动马达辅助转向，减低对引擎的负荷。
Mazdaspeed3的内饰和车载装备与Mazda3 Sport也极其相似，像无匙启动、BOSE音响系统、置于中控台顶部的资讯屏，以及小型的卫星导航等都非常熟悉。只是Mazdaspeed3的皮质座椅及门壁增设了红色花纹的装饰，加强了整体的跑车味道。 与Mazda3 Sport的最大不同是仪表盘中央设置了一个LED条状显示器，驾驶者可以清楚地掌握涡轮增压的状况。 美中不足的是Mazdaspeed3是以纯跑车化为目标，为了不增加车重又不影响车体结构，所以Mazda并未为Mazdaspeed3提供天窗(Moonroof)的选择，要与女朋友享受赏月的乐趣，看来只可选择Mazda3 Sport版了！ (http://www.dajiyuan.com) 相关新闻
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