【大纪元3月8日讯】(据中广新闻记者彭群弼报导)全球海运去年遭逢运能过剩，需求下降，导致海运业者间疯狂杀价，整并航线，甚至将部分船只停用，目前约有五百多艘货轮停泊在香港及新加坡邻近的公海上。长荣海运预估，随着景气复苏，需求转强，海运业可望在第二季之后逐渐好转，预估今年比去年好。但欧洲是否爆发新的信贷危机，有待观察。
海空运同步起飞，今年市场的前景看好，当然，企业的钱景也就不会太差。
去年遭逢金融海啸，消费信心不足，连带影响进出口，海空运同步受影响。特别是海运前几年市场荣景期间打造的新船投入市场，导致运能过剩，市场却下滑，雪上加霜，海运界掀起一股疯狂的杀价，业者赔本经营。
长荣集团副总裁谢志坚表示：去年下半年，国际间主要船东纷纷采取过去从未采行的举动，包括“缩舱”：把不赚钱的航线取消，提早退租船只，将老旧船只淘汰，或把闲置的船只放在公海。透过一连串的激烈手段，各航线的装载率回升，运费也回稳，装载率提高，仅美国线不佳。
谢志坚表示：展望今年，全球运能增加9.5%，但业务成长部分，预估美国线成长9.1%，远东到欧洲可成长17%。船只的装载可望维持在不错的水准，运费之间的杀价可以避免，但变数有二，第一是油价的波动，第二则是闲置的船只，是否会提前回到市场现在还有五百三十二条船，停在世界各个角落。我们希望不要一次回来。
如果一切顺利，谢志坚预期海运从第二季开始“打平”，第三季及全年有希望小赚。
