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漏油事件BP当年让Exxon背黑锅

图为5月23日洛杉矶路易斯安那州富尔巴港口,漏油的石油正在被清理。(Photo by John Moore/Getty Images)

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【大纪元5月27日讯】(大纪元记者金沙编译报导)根据美联社报导,自从英国石油公司BP在墨西哥湾的“深水地平线”海底油井爆炸,原油流入墨西哥湾,引发政治、经济、民生及生态的风暴后,公众就不断拿这次事件来和1989年的艾克桑沃德兹(Exxon Valdez )油轮的漏油事件相比。阿拉斯加的漏油将近流失1千1百万加仑原油,杀死无数的野生生物,使受损油轮的拥有者Exxon声名大跌。

但是在油轮搁浅后的紧急时刻抢救漏油失败的负责人不是Exxon Mobil Corp,而是英国石油公司BP PLC,就是现在设法堵住墨西哥湾漏油口不断失败的同一家公司。

20年前BP掌控 大部分的阿拉斯加石油工业国际财团,在油轮漏油后被要求写出一份清理漏油的计划书,立即处理漏油,并通知财团的执行长阿里斯加输油管服务公司 (Alyeska Pipeline Service Co.)。随之而来的诉讼和调查指责Exxon 和 Alyeska动作太慢,处理在多方面失败,但是知道阿拉斯加案件内情的人表示BP在墨西哥湾的表现显示这20年来BP几乎没有任何改变。

自从4月20日墨西哥湾钻油井爆炸,死亡11人,漏油至少6百万桶后,现在几乎已经确定会超过沃德兹,成为美国有史以来最严重的漏油事件。

阿拉斯加漏油事件发生于1989年3月24日午夜,当时载有超过5千万加仑原油的Exxon油轮沃德兹离开航道撞上暗礁。多年的降低成本和计划不良导致以后的5小时内反应超慢,本来只是几英亩的浮油,变成1,100英里长。

曾为阿拉斯加漏油委员会主席的派克(Walter Parker)表示,他们(阿里斯加输油管服务公司)毫无准备,没有训练小组,装备埋在几英尺深的雪底下。漏油发生几分钟公司即得到通知,直到7小时后才出动第一架直升机去查看。一艘用来装载设备的拖船必须临时装上设备,12小时后才到达漏油地点。漂浮的栅栏只够围绕一艘油轮,几艘小轮装满漏油后便无法动弹,因为没有拖船处理收集的浮油。

Exxon很快理解Alyeska的处境,未加商议就接过手。但是代表Exxon 的律师皮逖(David Pettit)说,他知道BP就是输油管公司的主要决策者。公众焦点集中在 Exxon的另一个原因是阿拉斯加漏油委员会不想多生枝节,没有说明谁控制输油管公司。

许多观察家注意到BP在处理两件漏油事件中的相似之处。

例如BP在申请“深水地平线”的准许证时预告说,灾难不可能发生,即使发生BP也有最好的科技可供应付,这和1989年漏油前阿里斯加输油管服务公司的说法很近。

其次是如同BP的毫无应变准备一样,两件漏油事件所用的工具大致相同。清理浮油用的都是浮栏、小船和分散剂,把1989年同样的清理技术使用到2010年的海下5,000英尺处,BP明知它没有用还做。

在墨西哥湾的漏油事件中,漏油两个星期后必须制造一个100吨重的油罩,为什么这些紧急处理没有在一开始就已经准备好?

自从墨西哥湾的爆炸后,英国石油公司的应变准备和安全记录便成为公众注意的焦点。

而在陆地上,BP的炼油厂也因改善的迟缓而受到抨击,他在得克萨斯城的炼油厂爆炸死亡15人的5年后未做改善,被联邦罚款8千7百万元,现在正在上诉。
(http://www.dajiyuan.com)

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2010-05-27 6:17 AM
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