早上太阳悄悄照耀到布拉姆韦尔家园（Bramwell Homestead），七点半时多数野营人已收拾停当自己的东西，准备上路。我们打算向南去韦帕（Weipa），先向西就可抄近 路。在路上我们可以看到壮观的蚂蚁窝，并享受到冬天的日照。
很快我们就返回到大红土的邮电路上向南Batavia驶去，到了那里再转西去韦帕（Weipa）。韦帕是澳洲重要的铝矿区，也是世界上最大吕矿开采之一，是澳洲大陆的一大财富。韦帕铝土矿的储藏量仅次于非洲的几内亚，居世界第二位。
早在1606年荷兰探险家威廉‧詹斯佐恩（Willem Janszoon）曾驾驶达菲肯号（Duyfken）船来过澳洲约克半岛的韦帕，他是欧洲第一位到达澳洲东海岸的人，在韦帕附近威廉‧詹斯佐恩当年登陆的地方，一直就以他的船名命名的达菲肯岬角（Duyfken Point），其实他比英国库克船长早164年来到澳洲东海岸。
1955年出生在新西兰的地质勘探学家亨利‧埃文斯（Henry Evans）在韦帕沿海84公里的岸边，即澳洲土着人保留区内发现了红色峭壁，此地曾有荷兰探险家及随后的英国航海家马修‧弗林德斯（Matthew Flinders）船长曾在此着过记号，这里储藏了大量的铝土矿，及少量的钨矿。
直到“1957年澳铝开采法”通过之后，才取消了土着人保留区，在约克半岛西岸土着人保留区划出平方5,760公里让矿业公司开采。1960年才动工开始开采。1966年一执行任务小组成为政府政策继续执行澳铝开采法，使其铝矿运输到其它地方。矿业公司在韦帕也为工人修建了新的住宿区便形成一城镇。
过了Batavia 我们在向Sudley行驶时遇到了从西澳来的农民拖拉机车队，他们开着拖拉机绕澳洲旅游一周，在狭窄的路我们让他们的车先走，他们以音乐喇叭声向我们表示感谢，在这样的路上使得人感到是多么温暖，他们真是一群快乐人。
当我们一进入韦帕就看见路边丛林里有火，不清楚这是否是自然起火，还是冬季清除那些干树枝烧的火。很快我们穿过了一条宽阔大道，就看见像星球大战电影里的庞大物一样车在路上走，巨大铝矿车有两三层楼那么高，我们的车完全可以从它的肚下穿过去。铝矿场用的大卡车，可称为巨型车。丰田特鲁珀越野车无论在大小城市都是属于大型车辆，可是在韦帕就不一是了，为了安全起见，当地的公路设有交通管制，以确保像我们这样的“小”车在公路上安全行驶。
最后，我们穿过韦帕镇，路经港口时看见规模庞大操作系统，港口的吞吐量每天必须在百万公吨。还有一些管道，围着港口将红砂石，即铝砂传送码头。我们还看到大橡胶轮胎，看来是使用过的，做成围墙围着澳铝办公室一周，可想而知这些采矿车辆用过的旧轮胎，其价值不薄。
韦帕仅是两千人来人的小镇，以开采吕矿为主，城镇的居民大都在铝矿工作，韦帕镇安排仅仅有条。在我们的想像中，一个矿业小镇一定又脏又乱，矿工汗流浃背，但实际上，非常干净整洁，而且管理有序。韦帕港口附近的风景区内有很好的野餐地点。我们停车在港口附近休息吃午饭，之后向南的阿彻河（Archer River）驶去。
阿彻河是我们几天前去北瑞时经过了的地方，阿彻河是一条很平静的河，河床底是漂亮的白沙，我们决定在此地过夜。当我们到达阿彻河边的露宿地时，已是傍晚时分了，这里已有不少人在此扎下了帐篷，还有几处好地点，我们却选择了离一群年轻人近的水边休息。然后就到河里游泳，游后再来准备晚餐。
到天黑后我们才知道与这群年轻人为邻是错误的，他们在帐篷前点起篝火拼哇哩哇啦的说话，半个月亮已升得老高了他们还没有睡觉的意思，我们只得忍受这些噪音，最后还是附近的人过来要求他们静下来，这片露宿地才得到安静了。（待续）
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