【大纪元2011年01月23日讯】（纽约讯）2011年底特律车展气氛高昂，大家都看准2011年是个向上，充满活力的一年。但是本次车展的展位并没有那么朝气蓬勃，为什么呢？
因为所有这种大型车展的展位设计是在18个月前定夺的。18个月前刚好是雷曼兄弟垮掉的时候。那时大家都在拚命的消减开销。即便如此，福特的展位据说造价是1千万，奥迪8百万。
■ 福特，林肯将采用不同的设计和技术
目前，林肯和福特的设计区别不大，底盘相同，车身内部装潢相似。这次福特向媒体略为展示了它对林肯品牌在未来与福特拉开距离，无论在车身内部装潢，外部设计，甚至驱动系统方面会有独特的品味。未来的林肯将采用独特的打造，不会与福特品牌分享同样的设计。
但是一个没有V8 引擎和后轮驱动的品牌是否能成为一个令人向往的豪华品牌还是一个未知数。本田的Acura至今都没有达到像Lexus那样的地位，确实值得福特去衡量。
■ 普瑞斯2010日本销量冠军
据美联社报导，据日本车商协会统计，丰田面对大量汽车召回（1千1百万辆），但丰田普瑞斯在日本本土销量不退反升，售出31万5669辆车比2009年上涨51%。主要原因归于政府鼓励购买环保节能车的优惠策略。
政府会继续此项税收优惠政策至2012年4月。以前的冠军为丰田的Corolla在1990年售出30万辆车。到2010年11月止，丰田共售出超过2百万辆普瑞斯，其中接近1百万辆在美国售出。
■ 福特全电动Focus年底推出
福特称其Focus EV电动车将在今年年底上市。同日产Leaf特性相当：充满电一次行驶100英里。但是240伏特充电时间仅为3小时，是Leaf的一半。达到如此快速充电速度因为福特在电池组的冷却系统更加优越，并且，福特将同Best Buy合作，由他们的电子专家小组(Geek Squad)来安装240伏特充电器，就像为客户安装60寸大型彩电一样。
■ 保时捷在底特律展出918RSR
保时捷在2010 年的Daytona 24 小时持久赛上第一次参赛的911GT3 R Hybrid混合动力赛车几乎夺冠，仅在最后一个多小时因内燃引擎故障而退出。但是保时捷认定此项技术对赛车的优点已经显示出来。
在这次车展上推出918 RSR， 燃油直喷6.2 升V8引擎发出563匹马力，转速高达10，300rpm。每个前轮各自配有独自的75千瓦电动马达。混合动力来自36，000rpm 的飞轮马达。减速时动力推动前轮的马达成为发电机而发电，为飞轮加速。
当要加速，超车时，飞轮可以提供150千瓦的动力8秒钟，使整架车马力达到767匹马力。整架车身全部由碳纤维制造。
■ 大众展示全新Passat，改变游戏规则
大众展示的全新的Passat，新车更宽大，更便宜，而且是在美国安装的。起价$20000。预计在2011年8月上市。这是大众第一辆在美国田纳西州 Chattanooga工厂生产的车款。大众2010年在美国售出359,889辆车，比2009年增加21%。Passat的销量一直不理想，2010 年才卖出12497辆车，比捷达Jetta的123,213辆车销量差很多。
■ 起亚重新设计面包车：KV7 概念车
起亚展出了一辆概念车KV7，将面包车的拉门变成 Gullwing门。起亚称这会是下一代的Sedona雏形。引擎的选择为2.0升GDI涡轮直喷4缸，285匹马力高输出引擎，30mpg高速公路油耗。
