旧金山中央地铁项目一直争议不断。如此巨额的投资究竟利弊如何，能否起到改善旧金山中国城交通的作用，建成后是否会成为纳税人的一大包袱？这些问题对每个旧金山居民都很重要。
【大纪元2011年10月01日讯】【大纪元记者吴雅儒旧金山报导 】旧金山民事大陪审团于7月7日公布了一份长达55页的调查报告，指中央地铁工程耗资大、收益小。这个报告也增加了对中央地铁更多的反对声。
市公辩律师长贺大器说，中央地铁工程虽是一个好主意，将唐人街的交通与市区连接起来，但大陪审团所提出的问题需要回答，他建议对此举行公听。市律师赫雷拉提议进行辩论。
但旧金山市议会在没有对这个报告做过任何讨论或公听之前，就在9月27日，以11票全票赞同通过了一个议案，表示继续支持和推进中央地铁工程。为此记者采访了四位市议员。
邱信福：不过是老生常谈
议长邱信福说，陪审团报告所提出的问题没有什么新意，只是从新包装了一下过去的那些反对意见，他早就知道这些问题。他个说对该工程已多次进行公听，讨论过成千的问题，开过数百次社区会议。他说市议会对公听要求会进行安排。他也愿意继续讨论。
马格林利：报告所提问题应答复
市议会交通委员会主席马格林利（Ross Mirkarimi）说，大陪审团提出的问题应该给予回答。他认为这是一个很好的工程，需要尽快动工。他说肯定会有公听的。他很自信公听的结果将进一步推进该项目进程。
马兆光：报告信息不准确和误导
市议员马兆光说他阅读过大陪审团的报告，认为报告中的信息不准确和误导。他希望工程能尽快开工，越拖延，越耗钱。
大陪审团报告的第一个质疑就是中央地铁工程的预算从2003年的6亿5千万美元上升到了现今的16亿美元，并提议市运输局聘请一个独立的财务实体，以审计 16亿美元的预算是否是真实需要，但运输局拒绝了这一提议，称地铁工程的预算变化每年都交由联邦交通部审查。马兆光认为运输局做了一个很好的答复。
该报告称市公交局已经缺钱来维护现有的交通，怎么能期望他们将来能有钱维护中央地铁工程？马兆光说他也希望公交局面临的现有问题能尽快解决，但中央地铁的钱大部分来自联邦，当地只是小部分，这些钱不能用于改善现有交通。
市议员维纳（Scott Wiener）说应该答复大陪审团提出的问题，但中央地铁工程的审理已经进行了近20年，他对此报告不感到惊奇。他也不想参与赫雷拉提议的辩论。
市长李孟贤在本周三说，中央地铁工程已经过专家论证，而民事大陪审团的那些人不是专家。
黄健权：该报告揭示了真相
美化华埠共同主席、“拯救公交”的成员黄健权表示，正是民事大陪审团的这份报告，才使许多市民和官员从多年的误导中醒悟过来，并要求重新评估该项目。许多在2003年投票赞同的选民，一直以为中央地铁工程的耗资是当时投票时所告知的6.47亿美元，而不是现在的15.8亿美元。他们还一直以为地铁将直接到市场街(Market Street)，而不是一个联合广场。
黄健权说，运输局和政客们隐瞒了这些改变，而这些改变使得中央地铁变得低效和无效。他说，尽管运输局和政客们了解民事大陪审团报告中的事实，但广大市民和一些官员并不了解。
大陪审团成员：报告基本信息由运输局提供
这份报告的民事大陪审团主要负责人佩里（Bob Perry）表示，报告90%的内容都是基于采访和运输局提供的信息。至于这个报告的结论，他说希望市民阅读这份报告，然后得出自己的结论。
图：市议会在本周二再次表示支持和推进中央地铁工程。图为市议会每次开会前都要宣誓忠于宪法的一个情景。（摄影：吴雅儒/大纪元）
