【大纪元2011年10月15日讯】（大纪元记者金靖报导）10月14日，上海地铁1号线和8号线先后发生“设备故障”，故障列车暂时停驶，乘客全数被请下车换乘，一度影响交通。8号线在13日晚上也曾发生故障，全线限速运行。继地铁追尾之后，上海地铁接连发生故障停车，引发民众对地铁质量、配套、维护保养及调试，寿命周期等诸多问题的质疑。
一日两故障 引民众不满
东方网报导，上海地铁1号线一辆开往上海火车站方向的列车在10月14日8时30分上班高峰时段“设备故障”紧急停驶，影响莘庄至锦江乐园区段其他列车，许多上班族纷纷迟到；稍晚9时18分，地铁8号线曲阳路站往航天博物馆站方向一辆列车也“车载设备故障”，车上乘客被迫下车转乘。
但最令上海民众恼火的是，上海地铁对故障原因和修复时间交代不清，许多乘客表示不满。有乘客说：“广播只说设备故障，会影响10分钟或15分钟，结果挤了半小时才挤上车。”
10月13日晚上7时左右，地铁8号线因“设备故障”，使所有航天博物馆往东方体育中心方向的列车限速行驶；稍晚上海地铁再次发布公告称，8号线因设备故障，西藏南路往江浦路方向列车限速行驶，发车班次间隔延长。当天有乘客表示，她在西藏南路白等了近40分钟，才乘上前往四平路方向的车。
故障频发 引发民众质疑
网友“Now上海”在新浪微博发言：“今天一大早，地铁1号线故障，6号线打架，8号线清客，上海地铁你怎么了，因为今天突然降温，你冷到了吗？上班的人伤不起啊，请你注意身体！”
上海福一律师事务所知识产权律师周宾卿接受大纪元记者采访时表示，这与工程的前期论证不充分、监管体系和招投标过程不透明有很大的关系。地铁刚开始运行时，可能很多问题不会暴露出来，但随着时间推移，各个系统的质量、配套、维护保养及调试，寿命周期会逐渐暴露更多问题。
周宾卿认为，现在公众要拷问的是，当时这些设备引进、调试安装的时候，有没有相应的问责制度来确保它的安全运营及民众的人身安全。如果这些事故频繁发生之后，仍然没有看见官方有像样的反思和动作的话，这样的事故会一直存在和发生。
曾从事过上海地铁建设过程的地铁设计工程师吕稻（化名）对大纪元记者透露，地铁系统除了目前暴露的隐患外，虽然技术规范写着寿命可以有多少年，实际根本没有依据，都是照搬来的，实际运用中根本达不到设计的寿命周期，如果仅按说明书进行保养维修，会发现实际运用后，各部件、组件和整机出现的问题远远超出预期，可靠性越来越低，故障频率逐步升高，事故隐患也越来越大。维修成本将节节升高，但却仍然会顾此失彼。这些问题的出现都是可以预见的。
他估计，基本上官方不会把地铁存在的隐患公布，因为一旦公众发现地铁系统存在这么多的问题，肯定会对安全、可靠性、效率和经济效益提出质疑，就把天价地铁工程背后的腐败揭出来，中共当局一定要极力阻止曝光，进行隐瞒，实际老百姓的人身安全还是不被当回事，公众利益并未被优先考虑。
上海地铁事故不断，“轻度”追尾、开错方向、设备故障，信号故障，网民已经习以为常。江苏省苏州市网友说，小编，说过多少次了，什么高铁啊地铁啊铁路啊这一类新闻可以放到娱乐版。
网易英国网友说，上海地铁出故障就像来例假，哪个月没来才是新闻，像这样准时来了就不用报导了吧。
宁波市网友说，地铁信号系统故障，怎么雷公管到地下去了？
浦东新区网友说，肯定是临时工干的。
上海市网友最关心安全问题，说，强烈建议上海地铁除1到6号线，其余赶在世博前开通的全部停运半年，重新调试。
（责任编辑：徐亦扬）
