【大纪元10月19日报导】（中央社记者许秩维台北19日电）全台计程车业改革联盟今天说，计程车司机每月平均工作270小时、月休3天，但时薪却只有约新台币70元，比儿女去加油站或超商打工还不如，希望政府能出面协助，管控计程车数量。
全台计程车业改革联盟上午号召数十名计程车司机聚集在行政院劳工委员会前陈情，公布近10年所得下滑的情况，现场也拉起“庆祝100年，司机痛苦指数100%”布条，并高喊“建国100、痛苦100”口号。
活动召集人朱进新表示，根据交通部民国98年的统计，计程车司机每月工时高达270小时、月休3天，然而时薪却从86年的119元大幅下滑到98年的71元，不但不如外劳，还比不上在加油站或超商打工的小孩，对大都是中年欧吉桑的司机来说情何以堪。
“燃料费、保养维修费、保险费、停车费”等10多项支出，也让司机苦不堪言。朱进新说，每月开车的基本支出已经很高，还得承担罚单和车祸风险，加上油价飙涨，捷运和免费公车增加，计程车司机谋生更不易。
开计程车超过20年的彭芝园说，民国70几年时，日本的计程车载客比为1台250人，韩国则是350人，但台湾却只有67人；后来成立合作社后，计程车数量更是飙涨，加上经济不景气时，很多人投入开计程车，不只计程车司机人数飙升，质量也可能参差不齐。
彭芝园说，每天出门工作最少14个小时，但扣掉油费后，赚不到多少钱，因为油价飙涨，路边常可看到很多司机“推车”，为的就是节省一点点的油费；他不禁感叹，现在每天出门就要烦恼怎么省油钱，日子非常难过。
“减量管控才能进而推动品质改善”，彭芝园说，大家都以为计程车司机是要争取调高费率，但费率高对司机来说是不利的，可能影响客人搭车意愿，因此希望政府能从减量管制着手，车辆减少后也才能进而推动质的改变。
彭芝园说，接下来将会举行高峰会，邀请消基会和环保团体参加，并发表共同宣言，争取候选人支持，也不排除未来到总统府前陈情，表达计程车司机的心声。
劳委会劳动条件处科长谢青云表示，虽然计程车属于自营事业，不适用劳动基准法，但劳委会对司机的心声还是相当关心，也会代为向权责机关如交通部反映。
