【大纪元2011年10月31日讯】（大纪元记者乔琪报道）自从7•23甬温线铁路特大事故发生后，铁路融资出现困难，致使许多在建专案资金断供，各地的高铁建设都受到影响，停工项目约占到所有铁路项目的90%以上。有专业人士表示，复工后成本将增加许多，担忧高铁品质；而民工几个月没领到工资，向政府讨薪，中共却以维稳为理由驱离，造成民工生活得不到保障，甚至生命受到威胁。
铁路停工缓建如骨牌正在上演
据了解，广西南宁至广东广州的南广铁路、福建厦门至广东深圳的厦深铁路、贵阳至广州的贵广铁路、广州经深圳至香港的广深港高铁、吉林经图门至珲春的吉图珲铁路、安徽合肥至福建福州的合福铁路、青藏铁路新关角隧道、甘肃省兰州市至重庆的兰渝铁路、石家庄至武汉的石武铁路，目前都停工了。
中国工程院院士王梦恕透露，停工项目约占到所有铁路项目的90%以上。铁路停工从北到南、从东到西，所引发的多米诺骨牌效应正在上演。
高铁工程师游先生接受大纪元记者采访时表示，什么准备都没做好就硬做，肯定会影响工程品质，从工程质量角度来说，停工不见得是坏事。不过停工会增加很多无法预期的费用，这是肯定的，这种非正常状态下的停工，也会涉及很多问题，如机器设备、施工及管理人员的撤留问题，还会产生大量合同纠纷，一旦重新开工，这些额外的费用，投资方会不会买单，如果不愿买单，接下来的施工，在保证不亏损的情况下，只有牺牲质量，对复工后的工程会造成不利的影响。
民工几月领不到钱遭维稳驱离
游先生说，这次铁路停工主要是资金问题，高铁资金由政府投入50%，银行借贷50%，现在银行不肯借款，政府资金也不到位造成停工。很多农民工好几个月没领到工资，高铁在建时，管理人员扩充的很厉害，现在一下紧缩，牵扯人员安置问题，这些都是必须解决的。对民工近日讨薪静坐，他认为这是可以理解的，中共以维稳为理由驱离，是很没有道理的，这些民工生活没有保障，甚至生命受到威胁。
一位网友表示，很大一部分人并没有与用工方签订劳动合同，高铁停工缓建后，层层分包的大小包工头着眼于既得利益，有的甚至卷款逃走，面对血汗钱被盘剥，农民工转向专案部要钱，围堵、静坐、示威等现象时有发生。
王梦恕不讳言地表示，铁道部目前拖欠一千多亿工程款，工厂的材料费、机械费、农民工的工资都无法支付。据他了解，这些修建铁路的农民工普遍有3～6个月没有发过工资了。
“农民工讨薪，材料商追款，甚至一家供应商还因追款对我们提起了诉讼，导致公司的银行账号被封。”一位高铁刘姓职工说。
南广高铁原定今年底进入铺轨阶段，但在今年8月初全线停工，工人说：“我们从5月份起就没有发工资了。”他们拉起横幅讨薪遭驱离。
多种负面影响引发担忧
博友梓木格忧心地表示：征地拆迁补偿款不到位：征地拆迁是铁路开工建设的先决条件，田地熟土表层被损、农民房屋被拆，而补偿资金一般是逐步发放，一旦停滞资金投入，补偿金就难以为继，严重影响农民生产生活。
他进一步分析，投资断裂后，造成高铁材料工程款不到位，很多材料供应商、劳务公司将施工总承包方诉诸于法庭之上，法律纠纷不断。另外，停工缓建的铁路专案有很多是跨铁路、跨高速、跨河流施工，各种防护设施在人员撤离后，如果不注意加固，就有可能发生安全事故。
责任编辑：姜斌
