【大纪元2011年12月24日讯】(大纪元记者张东光编译报导)近20年前，中共当局开始透过中外合资车厂的方式取得技术，试图打造强大的国内汽车工业。在这个计划下，地方政府以及烟商、酒厂、冰箱制造业者纷纷加入这个市场，让一直关注此事的西方车厂感到不安。
《彭博商周》报导，目前，中国有逾70家车厂。根据中国汽车制造协会(CAAM)统计，后段的55家车厂的全国市占率仅11%，其中10家车厂今年没有卖出一辆车。
两年前，中共计划降低车厂的数量，在2011年底前让10家以内的车厂取得90%的市占率，但今年只降到15家。今年七月，中共工业和信息化部长苗伟更正，希望2015年能达到上述的目标。
CAAM表示，由于经济增长减缓、通膨升高，和购车补助结束等因素，2011年中国车市仅增长3%，远逊于之前三年的大幅增长。其中，广州汽车集团与比亚迪等龙头车厂都估计今年的销售减少10%以上。
一度被喻为通用汽车强劲竞争对手的吉利汽车，11月的销售也较去年大减30%。广汽乘用车公司总经理吴松说:“今年的情况特别严峻，”“本土与外国的品牌都逐渐入侵别人的领域。”
过去10年来，中国的车市增长8倍，今年预估销售1,800万辆。目前每一千人拥有60辆汽车，比例为全球的一半，仍有增长的空间。中共官方估计，2020年以前，中国的汽车年度销量将达到3,000万辆。
据CAAM统计，2001年中国的车商有103家，目前已降到70家。但许多省府官员都视汽车制造业是创造就业市场的重要来源，因此他们并不希望车厂的家数降下来。IHS全球视野分析师林淮滨认为:“地方政府不愿放弃任何一家车厂，因为汽车制造商是GDP增长的引擎。”
今年，外国品牌攫取中国乘用车58%的市占率，较去年的55%增加。大众汽车(Volkswagen)计划2013年在新疆启动20亿元(3.15亿美元)的新厂。日本日产汽车也希望在中国内陆推销汽车。通用汽车11月份销售增长20%，在一片持平的中国车市中异军突起。
中国第二大车商东风汽车集团总经理朱福寿说:“由于竞争渐趋激烈，中国本土与外国品牌之间的竞争将是一场近距离作战。”
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