【大纪元2011年02月20日讯】按照Scion的产品命名原则，tC本应叫xC，由于Volvo的一款车型占用了这个名字，遂改叫tC。按照Scion的说法，tC是touring coupe 的意思，这个解释倒也名至实归。
相对Scion家族其他车款独特的外观，Scion tC的设计比较传统。自2004年上市以来，其设计一直没有大的改动。在年轻人为主要目标的轿跑车市场，六年实在太漫长了！年轻人要的是“酷”！六年间，曾经引领风骚的tC显得平庸了。2010年， Scion终于对tC进行了全新设计，力图扳回一城。伴随着Scion品牌进军加拿大，这个改版太即时了。
新款tC的设计是在位于美国加州的Calty设计室进行的。在保留传统风格的基础上，设计师在新车中加入了更多张扬个性的元素。下面我们就看看新款tC的眩酷设计！
全玻璃车顶
全玻璃车顶是tC的第一酷。tC的设计师还特意将A柱饰以黑色，使整车看起来更像一具赛车头盔。全玻璃车顶还使后排乘客也能感受明媚阳光，心情也会好上一点。
18寸合金轮毂
18寸合金轮毂是tC的标配！银光闪闪的轮毂、大号刹车盘，加上跑车独特的超薄轮胎，是不是特别拉风？
“飞行”座舱
Scion号称其座舱的设计堪比喷气飞机。喷气飞机的座舱笔者没见过，是否夸大其辞不知道，不过其设计确实下了一番功夫。
最惹眼的是主仪表盘两只深嵌在仪表筒内的转速表和时速表。夸张的设计凸显了跑车的特点：速度至上！此外变速拨杆的设计也很巧妙，显得圆润灵动。
为凸显tC跑车的特点，其方向盘摒弃了Scion其他车型强烈的塑料感的设计，采用皮革包覆，且较一般方向盘粗壮，满把满握，一切尽在掌控。有意思的是其形状，方向盘底部弧线被削去一块，变成平的，这样的设计笔者还是头一次见到。据说这样可以方便驾驶者上下车。方向盘的四向调整也非常方便实用。
tC的设计不错，驾乘感觉如何呢？
新款tC搭载一台2.5公升四缸发动机，最大输出功率180匹马力，最大扭距173磅尺。试驾车搭载的是6档自动变速箱。市内驾驶，频繁的起步停车使笔者完全找不到感觉。tC的油门、刹车踏板都调整的比较硬，开久了会感到脚踝酸痛。然而一次深夜驾车从偏远的郊区回家，其优秀的表现令笔者对其刮目相看。漆黑的雨夜中，装配米其林雪胎的tC抓地牢固，高速转弯也感觉不到甩尾现象，令人非常自信。60多公里的路程一气呵成，意犹未尽。平稳的驾驶还得益于tC的悬挂系统。脱胎于旧款的悬挂系统采用了新的避震、弹簧和平衡杆，使得tC的驾乘非常舒适。电动助力转向的良好表现也提升了驾驶乐趣。
火车司机David告诉笔者，他很喜欢这部车，最近一直把它的图片当作电脑桌面。David已经是50多岁的人了，看来tC的魅力不光迷倒了年轻人。
除了cool以外，tC还是一部蛮实用的车。两门车进后排麻烦一点，不过后排空间还算宽敞，可以坐三个人。坐椅放倒以后，大大增加了储物空间，一般的居家购物还真难不倒它。
对tC的不满，笔者只有一点，其跑车设计的坐椅陷的太深，手动调节很不方便。笔者调整了好一阵也没找到合适的坐姿。要是有电动坐椅可选就好了。
六档手动变速的tC起价加币20,850元，自动档起价加币21,900元，是不是特实在？想要玩酷的同学可以考虑了！
