【大纪元2011年02月22日讯】(大纪元记者吴英编译）《洛杉矶时报》财经专栏作家麦可‧希尔奇克（Michael Hiltzik）2月15日针对“外包”发表专栏表示，人们通常只想到美国企业将工作外包给国外的廉价劳工是不道德的经营策略，但外包不为人知的更严重的问题是其所衍生的成本负担，严重的情况甚且足以拖垮整个企业。
以波音公司为例，希尔奇克在专栏中指出，该公司近日推出的787梦幻型客机有30％是在国外制造，而其他波音飞机则仅5％是国外制造，但787客机较原先预估的投产成本增加数十亿美元，而且延宕了3年，多数人将之归责于该公司将重要零件的设计与制造等工作外包给美国境内或意大利、瑞典、中国及南韩等国的公司。
文章说，波音公司原本的打算是在国外生产的零件都送到波音位于西雅图的工厂组装。不过，这样的生产模式很快就出现问题，例如部分从世界各地生产的零件无法顺利组合、外包公司无法配合生产量要求、重要零件的生产程序错乱等。
此外，波音公司甚且未提供详细零件生产蓝图，要求供应商自行设计蓝图，有些外包公司再分包给其他公司生产，如此，波音公司更无法监控零件的设计与制造。
文章指出，波音公司现在承认，由于该公司的积极外包，已造成部分制造外包给无法胜任的供应商。此外，令波音公司始料未及的是，积极外包的结果，波音公司的管理负荷反而是有增无减，耗费更多的精力与成本在修正外包所衍生的错误。
希尔奇克认为外包并不是毫无利益，其优点是可以利用专业的精密制造技术，否则必须投入更大的成本进行重复的工作。不过，从波音公司的经验证明，如果有人认为外包可以节省相对的成本，这绝对是不智的想法。
文章指出，早在2001年时，波音公司的高级技术研究员哈特史密斯(L.J. Hart-Smith)即已警告，波音公司如果大量外包，成本会增加，但利润则被分包商拿走。他指出，飞机制造利润最低的部分是在最后的组装程序，而波音公司却将此部分留在自己的工厂。同时，分包商在遇到技术问题时，会获得波音公司提供的免费的技术咨询，而且在飞机长达数10年的寿命期间，分包商都可得到生产零件的优厚利润，即便未来出现经营困难，波音公司也会帮他们解决问题。
希尔奇克在文中指出，哈特史密斯的警告似乎只有波音公司高阶管理阶层未认真对待。该公司的工程师工会理事长汤姆‧麦卡帝(Tom McCarty)表示，工会反应外包问题已有5年了，工会质疑波音公司如何控制外包工作，以及将重要制造流程外包给欠缺经验的供应商的正当性。波音公司公司发言人则表示该公司是国际企业，不会放弃外包，但会持续改善外包的模式。
