【大纪元2011年02月28日讯】（大纪元记者余山综合编译报导）历经十个月的对可能导致丰田汽车暴冲的密集调查，美国交通运输部近日公布调查结果，没有发现任何迹象显示丰田汽车的电子节气门控制系统导致暴冲意外。美国交通运输部征召美国国家航空局NASA顶尖的工程师与科学家，协助调查丰田汽车暴冲问题的造成原因，以昭公信。
目前公布的调查结果列出导致丰田汽车暴冲的三项原因：安装不当的脚踏垫、会卡住的加油踏板与驾驶的失误。令人稍感错愕的是造成暴冲最主要原因是驾驶失误，即错把加油踏板当作刹车踏板。不过有专家说这类驾驶失误，特别是在人受惊慌或大脑处在一个恐慌的状态之际，其实是可以很容易发生的。
汽车暴冲问题其实早有前例，丰田汽车暴冲并非首例。20世纪80年代奥迪汽车在发生汽车暴冲问题后，大多数汽车制造商便在车上安装一些安全设计，期使暴冲问题不太可能发生。
首先，奥迪发明了现在被称为“转移连锁装置”(shift interlock)的保险机制，并成为现在新车上的标准规格配备。这个“转移连锁装置”保险机制要求司机必须踩住刹车踏板，才能使车子离开P档(Park)。这保险机制至少避免了曾经是车子突然往前冲的共同原因，使司机无法启动在起动档的汽车。此外，以往汽车加油踏板和刹车踏板往往在同一高度，而现在大多数汽车的刹车踏板比加油踏板高一些，使司机更容易区分两者的差异。
除了以上的原因，NASA的工程师们在报告中还提及现在汽车中的一些特点，因为这些特点会增加司机错把加油踏板当作刹车踏板的发生概率。比如现在汽车的引擎安静许多，司机可能并不能很及时的知道引擎已经启动与运转中了。另外现在汽车上包括各种踏板的控制装置，各式各样的设计都有，不尽相同。由于驾驶汽车大都时候是取决于肌肉的记忆，因此若是驾驶不熟悉的汽车时，暴冲问题的分析就变得有些复杂了。从资料上看涉及暴冲问题的汽车，当暴冲发生时，车上的驾驶很多时候不是原来的车主或主要驾驶人，而是像代客停车服务生、洗车厂的某员工、或主要驾驶人的先生或太太等一些不熟悉该车的驾驶。
