【大纪元2011年08月1日讯】（新唐人电视台《热点互动》节目）主持人：各位观众朋友大家好，欢迎收看新唐人电视台《热点互动》栏目热线直播节目。
7月23日，浙江温州发生重大的动车追尾事故，仅仅8个小时后官方就宣布停止搜救，这种作法令人骇然。不但如此，官方还把这些仍有幸存者的车辆进行毁坏并且埋藏，事情发生之后引起国际各方面的反响。
在今天的话题中我们就和大家一起来讨论，为什么号称技术超过日本的中国高铁会发生这样重大的惨祸，而运行了47年的日本新干线却从来没有发生过人们死亡的事故，到底真相是什么？
中共为什么在8个小时之后就立即宣布搜救结束，而且要焚尸灭迹？在今天的热线直播节目中，欢迎您打我们的热线号码参与我们的讨论，热线号码是646-519-2879。我们和大家先看一段相关的新闻。
（影片播放）
23日，浙江温州“动车追尾相撞事故”发生后，官方调查还没有结果就急忙定性为“天灾”，72小时的搜救时间连1/3都没过，当局就开始掩埋车头、毁坏证据。专家分析事故是人为因素造成的。
26日，《新华网》公布温州动车事故死亡人数为39人，而上海《东方卫视》记者说死亡63人。另有医院目击者称，死亡在200人左右。
一位不愿透露姓名的家属表示，他的儿子搭上事故列车至今没找到遗体。
家属：“那几天去温州的，医院我打过电话，确定没有。”
遇难死者家属：“让我们先领回我们亲人的遗体嘛！”
遇难死者家属：“他们那个人都是一来就跟我们摸底，想看我们要多少钱；最明显就是一来就想拿钱打死你的那种感觉。钱是另外一个我们先不谈，我们先要事故责任人先出来，还有为什么会出这种事情，原因在哪里。”
遇难死者陈云英家属：“他上有老下有小，他倒了，家也塌了。”
遇难死者家属：“他都是统一管理，不让我们动的；还要去找他们、求他们。”
遇难死者家属：“看是可以看，看一眼而已，就这样。”
记者：“为什么不能领回遗体呢？”
遇难死者家属：“那就要问他们了，为什么不给我们（亲人的遗体）。”
遇难死者家属：“我们现在几个遇难家属都在南站这边，就想向铁道部讨一个说法；我们坐了足足2个小时才出来一个什么段长之类的；我们现在什么都不知道，没有人跟我们谈啊！”
记者：“没有讲原因吗？”
遇难死者家属：“怎么讲？没有人出来；我们现在坐在这里等他们出来、求他们出来啊！现在领导应该已经在这里了，就是不出来跟我们见面。我们现在就是希望铁道部负责这次事故的责任人，出来跟我们谈。”
死者家属金先生:“现在人都没了，对死者的家属没有一个交代，这个事故的原因是什么？第二个问题，赔偿的方式，这一条人命50万。他就跟你说，什么东西现在都包括在这里面了，说也没用，一口价，肯定是不满意的嘛！”
李红昌：“我们表示很奇怪。停车的人打个电话给调度所。调度所应该通知给后车。除非是管理责任。”
彭定鼎：“现在信息技术这么发达的年代，一条线上如果有一辆车出故障的话，那么这条线上难道不应该其他的车立即都得到信号，停止运行吗？是不是雷电损坏了发动机，就应该出这样的事情呢？难道在高铁投入运行的时候，他没有这种预案吗？”
彭定鼎：“这种把车头掩埋起来，夜里深夜拖走。铁道部就像是贼。政府都像是贼。”北京官方《经济观察网》的评论也质疑，铁道部清理现场的作法，是否构成了“破坏事故现场”。
在“温州惨剧”调查及善后的紧要关头，铁道部长盛光祖等官员被紧急从温州召回北京。
（影片结束）
主持人：各位观众，今天我们的话题是“中国高铁惨祸，当局为何毁尸灭迹？”欢迎您打我们的热线号码和嘉宾一起讨论，热线号码是646-519-2879，或者您还可以通过Skype和我们沟通，Skype地址是RDHD2008。中国大陆的观众朋友可以通过爱博电视收看，爱博电视的软件您可以从www.starp2p.com上面去下载，不需要翻墙软件就能直接收看。
首先向各位介绍今天两位特别来宾，一位是哥伦比亚大学政治学博士李天笑先生，可能很多观众朋友不知道李天笑先生在美国的北方铁路公司工作10年，是做高级系统分析师，所以对于这次的高铁事故，他是有专家的背景。
另一位嘉宾是政治评论家陈破空先生，陈先生您好；李博士您好。我们先请陈破空先生给我们观众朋友介绍一下这次事故的来龙去脉是怎么回事。
陈破空：这次事件发生在7月23日晚上8点过后的温州路段，中国的高铁号称有“五纵六横八连线”，其中的一条连线发生了两辆动车追尾相撞的事件，一辆动车D315开出站之后，另一辆动车D301也开出站，那么前车D301行驶缓慢，后车行驶正常速度，结果据说是前车由于某种原因停驶之后，在16分钟之内仍然相撞，猛烈相撞，由于速度非常高，所以当时两个钢铁巨体相撞，马上撞成粉碎性的一个结果，就是三节车厢翻覆，脱轨，掉落在桥下。
官方到目前为止宣布说，到现在为止死了40个人，伤了210人，但是民间的说法是更多，这是中国高铁的丑剧，或者说丑闻，或者说悲剧之一。事实上我们今天首先是对这次高铁的惨祸的死难者表示哀悼，对那些受伤者表示慰问，对死难和伤者的家属寄予最大的同情和支持，我想这件事情在中国引起了巨大的轰动。
李天笑：我补充两点，一个是中共实际上在这一次温州惨祸发生9个小时之后，就停止搜寻遇难者，这个在世界整个火车历史上是没有先例的，无论从日本和德国例子来看都不会这样。再有一个，它不到20个小时就开始通车了，在没有查清事故原因的情况下，也就是说在这个事故隐患还可能继续发生的前提下，继续通车，这个也是没有前例的。这两个我补充一下。
主持人：这一次国际社会的反响非常大，因为这是有史以来最大的一次高铁事故。尤其我们看日本各种各样的新闻，他们都是连续3、4天以头条报导这个新闻，而且他们主要的评论就是说“无法理解”，觉得是“匪夷所思”，而且是“骇然”，说他们怎么能这么做呢？那么这一次国际上除了日本的这个反映之外，其他各方面都有什么样反应呢？
李天笑：国际上的反映，基本上都是指责中共为什么隐瞒真相，到底具体发生了什么情况，中共媒体是根据中宣部的统一口径来进行报导，语焉不详。其实国外很多的资料都是从网民的博客上面拿到的。再有就是这一次，也有一些日本的记者和国外的记者参加了新闻发布会，中共铁道部所举办的，还有温家宝。但是这上面都拿不到真正的信息。
还有一个就是国外对中共开始所说的是雷击断电造成这个事故，以及后来又转口说，说是可能在安全信号方面出了问题等等。这些出尔反尔的说法，国外特别是日本方面就是感到非常的怀疑，真正的原因到现在为止它可能还在隐瞒着。
再有一个就是对事件的善后处理，这些遇难者家属他们的赔偿问题，完全没有人性的，没有人道化的这种作法，一开始就跟人家谈价钱，强迫人家说50万给你，马上就签，还有奖励等等。实际上按照现在新规定的话，我看报导说应该达到九十多万这样的水平。但是钱还不是主要的，人命无价。
所以这次有上百个这些遇难者家属到温州南站进行示威，拉横幅，警察不敢拦他们，他们走到哪警察就退后，为什么呢？内疚。完全没有理由发生这样的事故，而且善后的处理，埋火车头，停止救援，又是辗车皮后继续通车，善后又做这些事情等等，完全出乎……不是要跟国际接轨吗？完全不跟国际接轨。所以这些东西引起国外极大的反响，就是对中共的这种作法，跟它以前草菅人命的作法联系在一起了，感到整个共产政权真的是一个祸害。
那么国内实际上有两种看法，官方当然中宣部统一口径就是不联想、不展开、不评论等等这些，所以你从它们讲给你们的信息里面，很少能真正知道到底发生了什么事情。但是网民这次有大量的微博出来，实际上是弥补了这方面的情况，从微博上来看的话，民众是一面倒的，对中共这种作法是表示愤怒，特别是看到好几起的民意测验似的调查，百分之九十多的人对中共的作法是完全不满意的，认为完全不符合人性等等。所以这次又暴露中共一贯的利用这种高速发展，为自己的非法性来涂脂抹粉、不顾人命的这么一个事情。
主持人：记得过去我们在谈汶川地震的时候，我们就谈到一个“72小时”的黄金救援时间，因为在72小时之内人还有可能生还。那么这次为什么搜救的时候只到8个小时，当然也报导是有9个小时的，传出来是8、9个小时，这么短的时间就说没有生命迹象，就停止了搜索，甚至不让当场的那些遇难者的亲人以及周边的这些老百姓自发的去做这个工作，而是匆匆的就停止这种搜索，谁给它这种权力？谁有这么大的胆子就做这样的决定呢？
陈破空：首先我们知道发生在温州的中国高铁惨祸，是中国千百个惨祸之一，是共产党统治下的中国社会千百个悲剧之一。那么中国共产党通常在这个时候采取的措施有五部曲：第一步叫封锁现场；第二步是毁尸灭迹，就是消灭证据；第三步就是控制舆论；第四步是金钱收买，如果金钱收买不成；第五步就是国家迫害，就像毒奶粉事件的受害家属赵连海一样。
这次同样的演了这五个步骤。第一步叫封锁现场，当事故发生了以后，第一批赶到现场救援的并不是武警也不是什么军人，也不是政府，而是当地赶到的温州居民和外来的农民工，他们是手拉手首先一个车厢一个车厢的去找人，一个个或伤者，或死人，把他们抬出来，把他们一个个的抬到医院去。最可恶的是，当操着外地口音的这些民工把伤者送到医院的时候，医院居然要这些民工交押金才能收人，所以说这是非常可悲的事情。
然后当武警到达之后，做的第一件事情就是封锁现场，把这些参与救援的温州居民和外地民工赶走。这是一个。然后他们就干什么呢？他们就开始毁尸灭迹，由副总理张德江亲自坐镇温州下达的指示，他的指示是这么说的：“抓紧修理线路，尽快恢复通车”，也就是说不是救人第一，而是通车第一，把救人放到第二位。
他们为什么要通车第一呢？因为他们这边有利益，他们为了维持中国高铁，因为中国高铁开通以来出了很多事情，又是晚点，又是无故停驶，又是无故断电，又是信号失灵，民众是怨声载道，在这种情况下终于出了一件大事情。中共号称它的高铁是全世界最安全最舒适，什么最高速的一条线路，现在终于出了大事。所以他们首先考虑到的是一个形象问题。
第二，他们考虑到兜售高铁出口的技术，跟俄罗斯、巴西，跟很多国家签订了这个技术，所以说第一时间要恢复通车。为了要恢复通车，所以他们不惜在8小时就急忙宣布说没有生命迹象了，要停止搜救，然后他们用重型机械把车头打碎，然后用切割机把车体给切碎，然后又把车厢吊下来就地挖坑深埋。
这一系列过程都是毁尸灭迹，消灭犯罪现场的过程，为什么这么说呢？因为我们看到有一个生命，就是2岁半的小伊伊，就是一个武警违抗上级的命令，他觉得不能车吊下来再搜，他必须在列车上再搜，然后把这个女孩找到的，这是一条救来的生命。如果这个武警不抗拒上级命令的话，这个女孩也就救不出来。那还有多少像这个2岁半小女孩这样的生命呢？那肯定还有很多，就活活的被切割在里面，被敲碎在里面，甚至是被活埋了。后来有很多的图片显示甚至有人被活埋，官方始终是矢口否认。所以在这样的情况下他们毁尸灭迹。
然后他们又干什么呢？然后就通车，全世界转播，《纽约时报》或日本的报纸都转播了一张图片，就是被挤压的残骸在地上，几根断裂的机体还在地上，上面就是子弹火车在高速行驶，就已经恢复通车了，创造了世界奇迹，不到24个小时就通车。我们知道日本的“新干线”运行了47年，中国的技术最早是从日本新干线来的，它不承认剽窃。它确实没有完全剽窃，它完全剽窃也不至于死，它自行设计了所谓的“追尾系统”，现在这些都失灵了，是假冒伪劣的产品。
主持人：一会儿我们再来比较日本的高铁和中国的高铁。我们有两位观众朋友等待多时，我们先接一下新泽西州彭先生的电话，彭先生您好。
彭先生：这件事情使我们非常羞耻，而且气愤中共这么做。因为我的工作可能跟自动控制有些关系，对于所有的安全信号给前面或者后面，你发出去一个信号，收回来信号它才有可能自动继续开这个车。如果不行的话，一定要用人工把它关闭，就是故意不使用安全系统。
我相信中国的科技现在号称“赶超世界水平”，但人的素质远远没有达到，或者他们有一、两次小事故，之前有一、两次小事故，说是电脑不好、停车或其他的事情，就把这个自动控制或自动安全系统给它关掉，人为的关掉，然后这个事情就出了人命，现在出了人命。
如果美国或是世界上其他国家有这件事情，这是很严重的，你只有在急修的情况之下才可以人为的把这些东西关掉。中共现在很奇怪的就是……我刚刚完全赞成陈破空先生所讲的，200%他说得很正确。比如说飞机有出事故的话，大家把所有残骸一件一件把它拼凑起来，才发现哪个地方先撞，哪个地方后撞？这个东西都要先分析，他们把这些东西都埋掉了，那你怎么研究将来不可以继续发生这些事情？
主持人：好，谢谢彭先生。那我们再接下一位纽约陈先生的电话，陈先生您好。
陈先生：这个事情我感到很痛苦，我痛苦的当然是这颗心，但是我对共产党的认识感到非常痛苦。我认识这个党就感到痛苦，因为这个党，它的价值观里面就根本没有人和生命，它把人作为“为共产主义而奋斗，流尽最后一滴血”的工具。在它的话里面说，死人的死是经常发生的，它甚至于可以把这一千多人作为向党献礼。什么叫“献礼”？
（待续）
（据新唐人电视台《热点互动》节目录音整理）
视频：【热点互动】中国高铁惨祸 当局为何毁尸灭迹
