标签:
高雄捷运
【大纪元8月24日报导】（中央社记者王淑芬高雄24日电）高雄捷运轻轨建设工程历经2次招商流标，高雄市捷运局拟修改计划书，考虑将民间投资BOT改以政府兴建移转民间经营OT的方式办理。
市府捷运局官员今天表示，这项修正计划已加速办理，盼在这两个月内完成，送交通部核定，以保住中央已核定的高雄捷运轻轨建设经费，包括已编列约新台币4亿多元的土地征收及选聘顾问的专款。
交通部在2005年核定高雄捷运轻轨路网及建设经费约122亿元，其中高雄市出资约25亿元、中央出资约44亿元，限定民间投资额度最少是52亿9,500万元。
捷运局历经两次招商流标，使得轻轨的建设时程一延再延；原本捷运局要赶在9月公告第3次招商，但是几经“探询”企业意见，得不到正面回应，业界多担心重蹈高雄捷运的经营覆辙，恐运量不及预期，成了投资者的经营负担。
市府内部几经讨论，打算改弦易辙，扬弃民间投资BOT的模式，参酌台北捷运由政府兴建再委外经营，以免投资者成本考量，无意投资高雄轻轨。
捷运局官员说，初步和交通部沟通后，市府将尽速完成轻轨建设修正计划报交通部，也盼中央早日核定，以利高雄市解套年底轻轨未推动、预算缴库的问题。
一旦轻轨改采传统发包兴建，高市府势必要自筹民间投资部分的经费，届时高雄市的财政恐难免更恶化。
