【大纪元2011年08月03日讯】温州7.23动车事故，将中国经济飞速发展模式中的实质性问题揭示给国人和世界，打破了一直被竭力吹嘘的神话。
全中国14亿人，乘坐在由中国共产党一党专制操作控制驾驶的，贪污、腐败为主动力的高速列车上，朝向不知道目的地的终点飞速飙驰。期间灾难不断，事故频发，危机重重。就像温州动车相撞一样，随时都可能车毁人亡。
“发展是硬道理”，在这个不是理论的理论指导下，他们不要民主，不要人权，不要世界的普世价值，一味的抓经济，拚命争第一，掀起了史无前例的经济大跃进。办奥运，办世博，凡是能争取举办的一切国际会事，赛事，都一一不放过，而且是挥金如土，办的举世无双。他们要做世界经济大国，要做世界金融大国，要做世界科技大国，要做世界创新大国，要做世界文化大国，要做世界军事大国，总之，他们想取代美国，领导世界，以此证明共产党的英明伟大正确，在世界推行共产党的价值观和意识形态，进而统治世界，实现毛泽东的梦想。这就是中国经济发展的唯一宗旨，就是我们乘坐的中国高铁的计划终点。毛泽东是在中国一贫二穷的国情下想当第三世界的领袖，想取代苏联当国际共产主义运动的掌门人，给中国人民不断制造了许许多多的政治危机和经济危机，死亡了几千万生命，带来了巨大的灾难。当下毛的后代高举毛泽东思想的旗帜，在国富军强下想称霸世界。他们的共同点是坚持独裁专制，压榨人民，侵犯人权，抵制民主，反对自由。
中国的高铁是采取的拿来主义，是根据从日本、德国、加拿大引进的技术制造的。各种技术混杂，而且没有引进安全运行所必需的先进控制系统。控制系统是中国独自研发的，恰恰这次事故显示了这个自主知识产权的不安全和不可靠。用资源换资金，用市场换技术，是中国改革开放以来的权威经济理论和行为惯例，是急功近利，投机取巧的中国文化的集中体现。因此必然的结果是权力市场化，权力私有化，几十年形成的巨大的利益集团俘获控制了整个国家机器。公共工程成了官员发财的机器，无视质量与安全，这就是中国修桥桥断，筑路路毁，建楼楼塌的体制性原因。中国经济发展漠视人权，不尊重生命，在高铁建设和事故处理上再一次突出的反映出来。
且不说铁道部对于事故处理的蛮横，愚蠢，无赖，以最快的速度调遣6台掘土机到现场捣毁掩埋事故车辆，把尽快通车放在首要，而在几小时内就匆忙结束救人生命的工作。更让人愤怒的是中宣部在温州动车惨祸发生不久，遇难者尸体还没凉透、伤者还在哀号伤痛的时候，即争分夺秒地下达禁令，严令中国媒体“对事故原因不要挖掘，不要做反思和评论，不质疑，不展开，不联想。” 紧接着，中宣部29日夜间通过手机短信再次下达禁令：“鉴于7.23甬温线特别重大铁路交通事故，境内外舆情趋于复杂，各地方媒体包括子报子刊及所属新闻网站对事故相关报导要迅速降温，除正面报导和权威部门发布的动态消息外，不再做任何报导，不发任何评论。”这个禁令瞬间传遍全世界，成为世界媒体中国新闻的热题。
从铁道部、中宣部的表现上看，我想起英国保守主义思想家大卫•休谟提出的无赖假定
（assumptionofknavery）原理，这个假定本是为了设计合理的政治制度，是保守主义在制度设计上的基本主张，也是政治学的基本原理。休谟说：“在设计任何政府体制和确定该体制中的若干制约、监控机构时，必须把每个成员都设想为无赖之徒，并设想他的一切作为都是为了谋求私利，别无其他目标。我们必须利用这种个人利害来控制他，并使他与公益合作。”
无赖假定意味着，我们假设所有的当政者都是无赖，他们总是有集中权力、扩大权力、滥用权力、任意干预的倾向。阿克顿勋爵也讲过：有权必腐，极权极腐。所以，尽管事实上并不是所有政治家都是无赖，但是你必须假定他们是无赖。把他们当做无赖去加以防范，这样他们的危害才能得到限制。依据无赖假定来防范，无赖会越来越少。依据天使假定来纵容，无赖会越来越多。无赖假定只是一种假定，而且是一种必要的假定。
西方民主国家的制度设计和建设，就是根据这样的无赖假定做出的。他们是最聪明的精英设计制度，普通的人，甚至愚蠢的人来执行。因此就有多党制，议会制，司法独立，新闻自由，全民选举等民主的制度。我记得赵紫阳被关押在家期间，思考这个问题时深刻认识到民主制度的必要，他的意思说虽然民主制度还不是完美的制度，但在人类还没有找到更好的制度以前，那就是最好的。
中国的制度与高铁一样是一个大杂荤，经济上实行市场经济，但又是以公有制为主体的市场经济，即社会主义市场经济。一切的市场规则是按照国家的需要制定的，是按照国情搞的潜规则。国家的政策决定市场的运作，政府参与市场，控制市场，操作市场，随心所欲，给贪污、腐败提供了土壤和条件。政治制度坚持六个不搞，信誓旦旦地反对普世价值。14亿人民坐在这个高速动车上，怎么能不提心吊胆，心惊胆战呢？@
