【大纪元9月20日报导】（中央社记者赵晓慧台北20日电）今年以来欧美经济局势、电子业表现始终不佳，航空货运跟着低迷至今，拖累航空公司营收成长。航空业第4季营运除了看国际油价，还要视第4季电子业表现，是否让货运起死回生。
航空公司分为客运、货运2大业务，其中货运的营收占比约3至4成，与电子业景气息息相关。国际油价则占营运成本的40%，牵动甚钜。
今年上半年航空市场客、货运表现都不佳，主要是天灾人祸、国际油价高涨干扰，导致华航、长荣航上半年获利都不如去年同期表现，华航甚至小亏。
每年暑假是客运一年当中最大旺季，随着日本311强震逐渐平息，日本旅游市场恢复元气，还有两岸直航挹注，航空公司客运表现一如预期亮眼，航空双雄今年8月营收中，单月客运营收都创下新高。
航空客运已恢复生机，但货运表现却在欧美经济局势、电子业表现欠佳拖累下，始终低迷不振。
从华航、长荣航今年前8月货运累计营收来看，华航为新台币308.71亿元，年减18.9%；长荣航则为248.92亿元，年减8.1%。
航空客运已挥别一年当中最大旅游旺季，第4季就由货运接手，迎接电子产品在年底耶诞节的出货旺季。
但长荣航空总经理张国炜却指出，今年美国耶诞节货运量能未能显现，第4季货运旺季市场转趋保守。
两岸在完成航空增班之后，加上全球航线调整，华航、长荣航以及复兴航空纷纷大举引进新机、招募人才，准备继续拓展客运成长动能。
但货运业务低迷不振，已明显抵销客运释放出来的成长动能。
年底的空运市场，张国炜已预言恐怕将是旺季不旺，航空业今年全年获利要有好消息，看来还要靠电子产业多帮忙了。
