【大纪元2012年01月27日讯】 1月25日（周三）上午，卑省府宣布耗资14亿元、连接本拿比、高贵林与满地宝（Port Moody）的长青线将于近期破土动工，预计2016年夏季交付使用。
卑省府已经与两家公司签署承建合同，前期工程将铺设地下电源线，并搬迁本拿比与高贵林车站附近的空置房屋，为未来修建11公里的长青线做准备。
交通厅长李士松（Blair Lekstrom）介绍说，长青线将在2016年竣工。长青线开通后，将缩短乘客从高贵林市中心至温哥华的通勤时间，由过去的70至85分钟减至40分钟，每天往返路程至少节省1个小时。从高贵林市中心到Lougheed中心仅需要13分钟，天车班次增至每3分钟一班。
预计长青线的日载客量将达到7万人，于减少使用私家车、降低碳排放的同时，也为当地直接或间接地创造8000个工作机会。
长青线由联邦、省府与地方市府共同分担兴建费用。多年来长青线因资金等问题一再推迟动工，去年秋季长青线获得突破性进展，地方市长委员会批准了为运联筹资的方案，每年可筹资7000万元，主要通过增加每升2分钱的汽油税，以及其他筹资方法，比如征收车辆税、过桥费等。
一年后，省府与市长们还必须想出其他筹资办法，或者在2013年与2014年中，提高物业税，也就是说平均每个业主每年多缴纳23元物业税。也有建议将公交车费上调12%，同时在2016年与2019年，继续调涨公交车费。
交通厅长李士松也表示，未来长青线在修建过程中造成的问题，都会及时通知市民，或者是以面对面的、电话或者社交媒体等形式进行沟通，以避免修建加拿大线过程中的教训。
高贵林市长斯蒂沃特（Richard Stewart）表示，长青线已经酝酿了20年，高贵林的城市规划也是一直围绕长青线进行的，比如市中心设计上就是为长青线准备的，停车位有限，道路与高楼紧密相连，恰恰因为长青线的一拖再拖，导致三联市几个主要交通要道交通堵塞。
他还表示，高贵林市民已经习惯于使用公交系统，为未来天车的开通打下了很好的基础。
运联对长青线的运作也表示乐观，认为长青线一旦开通后，六年内的乘客量将增加65%至70%。不过，运联专员也称不要过分乐观，能不能最终取得这样的效果，还需要三联市的共同努力，因为当地人口密集度不高，鼓励人们改乘公交车的可能性多大，目前还不能下定论。
如果长青线的载客量比估计的低25%，同时公交车扩建也比预期的少10%，那么运联未来10年的收入量将减少5300万元，巨大的财政空缺也会给运联带来困难。。
未来长青线将设有六个车站，在正式动工前，一些前期工作将陆续进行，比如：搬迁、拓宽道路、重新铺设铁轨以及将空置建筑移除等。◇
责任编辑：魏思明
