黄大仙祠
座落于九龙的黄大仙祠是香港著名的寺庙之一，终年香火鼎盛。除了主殿之外，寺庙内还有九龙壁、八角亭、牌坊、小桥和流水等各具特色的建筑，展现中国传统文化之美。
黄大仙祠的另一个特色是算命摊特别多。在庙前建筑物里有一整排店家，专门提供命理咨询，也就是看相、算命、解卦之类的服务。由于这里的国际观光客很多，所以有些算命师还会以英语或日语为人解说。
我当时是在早上参观黄大仙祠，然后在这排店家前溜达，看到只有几家开门准备营业，正想找一家听听看算命师怎么说时，有一名以八字测命的男子向我招手，似乎是在招揽生意，我索性就到他那家试试，随缘吧。
坐上板凳，先问价钱，然后听他讲。大约20分钟后，他差不多说完了，就问我有没有什么问题。我说我以前研究过易经占卜和紫微斗数，正当我想就命理问题与他切磋时，他立即说时间到了，示意要我付钱走人，好像是怕我“踢馆”一样。这些算命师借口碑和招牌为生，似乎很忌诲被人“踢馆”。
我在大学时花了很多时间自学命理，纯粹是出自兴趣，并没有想借此谋生，不过，对于算命师如何做生意、如何掌握人性却很好奇。
一般人经常问：“命能不能算？准不准？”据我所知，人的一生都是神安排好的，也正因为人的一生是安排好的，就像剧本事先写好一样，所以命才算得出来。只要对八字、紫微斗数等论命方法掌握好的话，就可以知道人生的大致趋势与吉凶。换句话说，就是藉由这些方法来解读人生的剧本。
有些算命师善于察言观色，可以从客人的外貌和言行举止大概看出其个性或富贵贫贱，即使他的算命功力差一些，这些藉由观察所得的资讯也能协助他做判断。
有些算命师在讲述客人的过去时，说得斩钉截铁，堪称“铁口直断”，但是在预测未来时，却说得有些含糊，这有可能是他不太确定，如果说得太肯定，万一将来没发生，岂不是砸了自家招牌；也有可能是他不想明讲，因为随便泄漏天机对他没有好处。
还有些算命师说话带有选择性，他们只说好听的，不好听的都一语带过，因为他们不想得罪客人，毕竟客人是他们的财源。有趣的是，有些客人听话也带有选择性，当算命师说了他们爱听的，他们就说很准，当算命师说的与他们的预期不符时，他们就说不准。不知道这算不算“周瑜打黄盖”，一个愿打、一个愿挨？
尖沙咀
尖沙咀位于九龙半岛南端，邻近维多利亚港。这一带有九龙公园、太空馆、艺术馆和文化中心等景点可参观，还可以在岸边欣赏维多利亚港与对岸香港岛的风景，或是搭乘穿梭九龙半岛与香港岛之间的著名渡轮“天星小轮”，体验一下难忘的海上航程。
我当时在这一带晃了好久，看到维多利亚港内的湛蓝海水，感觉心情很好。我还去文化中心和艺术馆参观，也去太空馆看了一部全天域电影《珠穆朗玛峰》。
这部纪录片是描述一支登山队伍攀登珠穆朗玛峰的故事，让人们看到这座世界第一高峰的雄伟壮阔与严酷无情，以及登山客如何凭借无比的勇气和毅力，在冰天雪地里寻找生路，进而登上山之顶峰。
可能是当时看了觉得很震撼，所以我到现在都还保留着这部电影的门票。
这种全天域电影一般是在有半球形银幕的天文馆播映，相较于一般电影有较好的立体感。而且它的视角很广，能让人身历其境。等看完电影、回到现实中时，会有一种恍如隔世的感觉。
近年来，维多利亚港两岸的几十栋摩天大楼和地标，每晚8时都会合作举行大型的灯光音乐汇演，名曰“幻彩咏香江”，据说已被列入金氏世界纪录，可惜我当年无缘一见。
特殊的遭遇
我在第二次到香港自助旅行时，受到一项特殊的待遇，这是一般人想像不到的。当时我是某家航空公司的地勤员工，进公司仅1年多。根据公司规定，我只能购买本公司四分之一的优待机票，年资满2年才能买十分之一的，但规定却说我可以购买友航十分之一的联营机票。基于成本考量，我买了国泰航空的十分之一机票。这种优待机票都不能事先划位，必须候补机位。
在回程时，我在赤鱲角机场候补飞往台北的班机。由于当天有台风来袭，本公司从香港飞往台北的班机全部停飞，乘客被安排转搭国泰航空的班机，导致该公司每班飞机都客满，我等了很久都还没有位置。
正当我打算当晚在机场过夜时，国泰航空的地勤人员通知我上飞机，但却没有告诉我座位在哪里，直到上了飞机，我才知道他们安排我坐驾驶舱回台湾。我曾经在公司进入模拟机（模拟驾驶舱，供训练之用）参观，但这次能坐真的驾驶舱，真是让我既惊又喜。
一般的客机可分为驾驶舱（前舱）和客舱（后舱），驾驶舱有飞航仪器与正副驾驶两个位置，其后方通常有一些活动折椅（jump seat），可供其他空勤组员入坐。这些空勤组员有可能是实习的飞行员、资深的教官或旧机型中控制油料的飞行工程师。而客舱当然就是乘客的安身之处，有空服员提供服务。
我和一位另一家航空公司的空姐被安排坐在驾驶舱的活动折椅。飞机起飞前，西人机长很有礼貌地介绍他与身旁的华裔副驾驶，然后问了我和那名空姐的名字。接着，他向我们说明紧急逃生路线，万一遇到事故时，可以藉由逃生索离开驾驶舱。
不久，飞机缓缓起飞，然后逐渐爬升。当飞机穿越云层、迎向蓝天时，灿烂的阳光使前方呈现一片光明，仿佛是电影中的画面，让人不由得“哇”了一下。我望着飞机底下那一片云海，心中庆幸自己能一睹这样的美景。
在飞行途中，我一直与那位空姐聊天，得知她是香港人，在台湾念完大学后进入航空公司工作。我告诉她，我的工作是招募飞行员，主要是招募有经验、同机型的外籍机长，不过因为本公司没有当天搭乘的国泰机型，所以那位西人机长并不符合我们的需求，我也就没有向他挖角。
不知不觉中，飞机已经接近台湾，机长和副驾驶准备降落。为了不干扰他们，我与那位空姐停止了谈话，此时驾驶舱内一片沉寂。忽然间，飞机“咚”的一声降落在跑道上，似乎不是很完美，此时机长好像有点不好意思。
飞机停稳后，驾驶舱内还是一片沉寂，我先开口问了：“请问我们可以离开了吗？”机长说：“可以，再不离开，我就要把你们踢下飞机了！”在一片笑声中，我与那位空姐离开驾驶舱，结束了这段特殊的旅程。
后记
回公司上班后，我跟同事分享了这段难得的遭遇，他们都很羡慕。尽管他们在航空公司工作多年，也没能像我这个菜鸟一样享受坐驾驶舱的乐趣。我后来写了一篇文章发表在公司的刊物上，抒发我的感想。
我在该篇文章中提到，先前本公司某机长在恶劣的气候下执意降落香港而发生事故，当时其他航空公司都取消班机，而这次袭港的台风并不强，其他航空公司都照飞不误，反倒是本公司不飞了。这是否表示，本公司的飞航标准与其他航空公司不一样？
此外，根据本公司的优待机票规定，年资1年以上、未满2年的员工购买本公司的机票比较贵，这是否是鼓励他们购买友航的机票？
我还说，像我这样的小员工，国泰航空根本不认识，为什么他们愿意让我坐驾驶舱，让我尽早回家？或许，当本公司也像国泰航空这样尊重员工时，才是摆脱飞安阴霾，真正起飞的时候。
这篇文章发表后，据说在公司内造成热烈回响。一名飞行员协会的成员特别到我办公室向我致意，表示他们会努力改善；还有其他同事私底下向我表示认同之意；更妙的是，相关部门后来修订了优待机票规定，年资1年以上、未满2年的员工变成可以购买本公司十分之一的机票，也就是与友航一样，我同事说我造福了其他新进员工。
那篇文章起的作用与当时被安排坐驾驶舱一样，都是我始料未及的，这也证明人生总是充满着惊喜，不是吗？而这些惊喜与香港之行的经历，也将深藏在我心中，直到永远永远。@*
